Между квадроциклом и пикапом
Семейство Polaris Ranger включает большое количество модификаций и всевозможного дополнительного оборудования. Базовая версия имеет четыре колеса (колесная формула — 4×4) и обычный трубчатый каркас без дверей, стекол и других благ, повышающих комфорт. В самом дорогом исполнении Ranger оборудован шестью колесами (привод — 6×6), крышей, дверями и даже печкой. Почти как в настоящем автомобиле. Такой вариант мы и взяли для ознакомительного тест-драйва. Цена подобной игрушки со всем «обмундированием» — около $32 тыс.
Посадка в Ranger — тоже автомобильная (в отличие от классических квадроциклов). В кабине три места. Управление — как у машины с вариатором: рычаг коробки передач, руль, две педали. Как сообщил представитель дилера Polaris в Минске, такую машину даже можно поставить на учет. Только техосмотр не пройдешь: поворотников и зеркал заднего вида в Ranger не предусмотрено. Поэтому передвигаться на мотовездеходе по цене Kia Sportage можно только по лесам и полям. Дороги общего пользования для Ranger закрыты!
Покупают подобные вездеходы реже, чем классические квадроциклы. Целевой аудиторией являются обеспеченные охотники, у которых есть свой дом с гаражом далеко за городом. Тестовая модель была оборудована откидным кузовом (с газовыми пружинами), в котором можно перевозить грузы до 560 кг. Очень неплохо, учитывая, что вес самого вездехода — чуть более 700 кг.
В движение Ranger приводит 760-кубовый бензиновый мотор (два цилиндра) мощностью 46 л. с. На машину установлен электростартер и электронный инжектор. Объем топливного бака — 34,1 литра. В общем — все, что нужно для утилитарного деревенского вездехода. Дорожный просвет составляет 305 мм, поэтому проехать на Ranger можно там, где он поместится по габаритам (ширина — 152 см).
Двери (опция) в версии 6×6 открываются против хода движения — как у горбатого «Запорожца». Разместиться за рулем с особым комфортом не удастся — ни кресло, ни руль не регулируются. Слева от руля — ручник. Справа — рычаг вариатора, который имеет четыре положения: H (вперед), L («понижайка»), N (нейтраль) и R (задний ход). Никаких привычных для автомобилистов кнопок на рычаге нет — потянул и воткнул нужное положение. Даже в режиме H можно смело отпускать тормоз и выходить из салона — вездеход не тронется с места, пока не нажмешь хорошенько на газ.
Печка в салоне работает лучше, чем в моем бывшем Ford Escort. Три минуты прогрева — и тепло как дома. При желании лобовое стекло можно поднять вверх или демонтировать. Вокруг кабины — каркас из стальных труб, который является пассивным средством безопасности. Между пассажирским отсеком и откидным бортом — два вместительных ящика, где удобно хранить инструменты.
Печка активируется нажатием клавиши на центральной консоли (если это место так можно назвать). Рядом — кнопка переключения режима трансмиссии. Водитель сам выбирает, как ехать: постоянный полный привод на все колеса, только на четыре задние либо Versa Trac (ведущие задние с разблокированным центральным дифференциалом).
На Ranger 6×6 установлена независимая подвеска всех колес. Ход передней подвески составляет 24,4 см, средней и задней — по 22,9 см. Прочность передней подвески достигается за счет установки А-образных рычагов. Задняя подвеска саморегулирующаяся. Она сохраняет дорожный просвет даже при полностью загруженном кузове.
Шумоизоляция в мотовездеходе отсутствует напрочь. Такое ощущение, что снаружи тише, чем внутри. Трогается Ranger уверенно и резко. Для начала включил привод на все шесть колес. Без труда съехал в поле и надавил на газ. Тяги хватает с лихвой: если бы в кузове лежала куча камней или пять мешков картошки — машина ехала бы так же.
На заднем приводе ехать интереснее. Газом можно значительно уменьшать радиус поворота. Однако при движении в гору лучше подключать и передние колеса. Если же необходимо аккуратно, с ювелирной точностью передвигаться по газону прямо во дворе, лучше активировать режим Versa Trac, который разблокирует задний межколесный дифференциал.
На небольшое расстояние (от деревни до леса) можно проехать в кузове, тем более что втроем в салоне ненамного комфортнее. Правда, в грузовом отсеке размещена наклейка-напоминание — не возить в кузове людей.
Источник:
20 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена