Все-таки тормозной путь укорачивается (правда, не всегда) - за счет того, что сила трения покоя (она же - трение качения) выше, чем сила трения скольжения, например, по гололеду при заблокированных колесах.
Ну и управляемость, конечно.
Только вот пользоваться ею (вернее, управлять автомобилем с АБС) тоже еще нужно уметь))
Мифы о неэффективности АБС и увеличении тормозного пути родили идиоты, которые зимой катаются на летней резине, свято верующие, что АБС их спасет. А при таких условиях АБС только удлиняет тормозной путь.
Ну и в некоторых случаях действительно, неадаптивная АБС (т.е. система, которая не отслеживает качество дорожного покрытия) тормозит хуже, чем "тапком в полик" - например, по гравию, песку, рыхлому снегу.
Это, конечно, надо учитывать.
Ты прав только в одном - позволяет маневрировать и система создана для этого в принципе. В различных условиях тормозной путь может как увеличиваться, так и уменьшаться. В отличие от авто без абс, конечно.
Ездил, не раз, одним и тем же маршрутом, в один день, на разных автомобилях. Автомобили с АБС тормозят дольше. И на нормальной резине. Достаточно одному колесу попасть на скользкое покрытие и все колёса "распускаются", хотя оставшихся трёх может быть достаточно для эффективного торможения.
Летом это так же справедливо.
Достаточно при торможении попасть одним колесом в яму или на песок и автомобиль уже теряет доли секунд драгоценного замедления.
Так же в поворотах, при избытке скорости, притормаживаешь что бы вписаться, а разгруженные, внутренние к повороту, колёса блокируются рано, включая в работу АБС, которая в данном случае совсем не к месту.
Опять же, нужно иметь привычку дожимать тормоз в пол при срабатывании АБС.
Речь в данном случае о одноконтурной системе, которая стоИт на недорогих автомобилях.
136 комментариев
10 лет назад
2. Тормозной путь не укорачивается и не увеличивается, а позволяет маневрировать при торможении.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Ну и управляемость, конечно.
Только вот пользоваться ею (вернее, управлять автомобилем с АБС) тоже еще нужно уметь))
Мифы о неэффективности АБС и увеличении тормозного пути родили идиоты, которые зимой катаются на летней резине, свято верующие, что АБС их спасет. А при таких условиях АБС только удлиняет тормозной путь.
Ну и в некоторых случаях действительно, неадаптивная АБС (т.е. система, которая не отслеживает качество дорожного покрытия) тормозит хуже, чем "тапком в полик" - например, по гравию, песку, рыхлому снегу.
Это, конечно, надо учитывать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Летом это так же справедливо.
Достаточно при торможении попасть одним колесом в яму или на песок и автомобиль уже теряет доли секунд драгоценного замедления.
Так же в поворотах, при избытке скорости, притормаживаешь что бы вписаться, а разгруженные, внутренние к повороту, колёса блокируются рано, включая в работу АБС, которая в данном случае совсем не к месту.
Опять же, нужно иметь привычку дожимать тормоз в пол при срабатывании АБС.
Речь в данном случае о одноконтурной системе, которая стоИт на недорогих автомобилях.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена