Обед в стиле DINER

Даже те, кто никогда не были в классической американской закусочной, отлично знают, как она выглядит. Десятки фильмов сделали ее знакомой и узнаваемой для каждого любителя автоклассики. Они были даже в чем-то похожи — автомобили и придорожные закусочные тех лет. Плавные аэродинамические формы, обилие хрома, яркие огни неона — в них определенно есть что-то общее...

Продолговатый зал, длинная барная стойка и характерные поперечные диванчики стали легко узнаваемым символом «автомобильной Америки».

Следует отметить, что доступность личного автотранспорта для простого человека не просто изменила привычки американцев и вид улиц. Автомобиль в середине ХХ века изменил саму Америку! Сегодняшние Соединенные Штаты весьма отличаются от той нации, которой они были на пике железнодорожной эры в самом начале прошлого столетия. Во многих отношениях 1950-е годы были «поворотным десятилетием» между двумя эпохами.

До Второй Мировой войны автомобили были доступны далеко не каждой семье. Люди продолжали жить в городах с высокой плотностью застройки, рядом со своим местом работы и торговыми районами — или же вдоль железнодорожных линий и линий общественного транспорта, который мог перевезти в нужное место. Но благодаря доступности автомобилей все кардинально изменилось! Люди среднего достатка перестали быть привязаны к центрам городов и начали массово переселяться в пригороды. Автовладельцы начали много и далеко ездить — и это вызвало всплеск популярности придорожных закусочных.

Считается, что первую закусочную в старом вагоне конки открыл в 1872 году человек по имени Вальтер Скотт. Однако настоящую популярность они начали приобретать в годы после Первой Мировой войны, когда из-за «сухого закона» закрылись дешевые рестораны и людям пришлось искать другие места, где можно было бы пообедать. Кстати, узнаваемый «вагонный» стиль закусочных пошел именно от этих первых закусочных — переделанных из вагонов конки или из списанных железнодорожных вагонов-ресторанов. Впрочем, со временем закусочные стали строиться на заказ и увеличились в размере.

Надо сказать, что закусочные были очень выгодным предприятием. Содержать их было недорого, а сама конструкция собиралась довольно легко, поскольку поставлялась с завода практически в готовом виде. После приобретения закусочной требовалось лишь установить конструкцию на ровной площадке, подвести воду и электричество — и можно кормить голодных автомобилистов.

Если клиент не шел, закусочную просто грузили на платформу и отправлялись попытать счастья где-нибудь в другом месте. В середине ХХ века около двадцати компаний массово производили конструкции закусочных, почти все — в элегантном стиле ар-деко (известном как модерн), из сияющей нержавейки снаружи и полированного темного дерева и слепящего глаза металла изнутри.

Еда в таких закусочных была довольно разнообразной. Принято считать, что там в основном подавали блюда американской кухни — гамбургеры, картофель фри, чизбургеры и омлет с беконом. Однако на самом деле среди владельцев закусочных очень большой процент составляли недавние эмигранты, которые вносили в стандартное меню яркий колорит своей родины. Так что можно было встретить закусочные с греческими, итальянскими, польскими или даже еврейскими блюдами.