Трехколесный гусеничный самосвал на базе самоходного навозоразбрасывателя

Придумали эту невероятную мандибулу в прекрасной стране ... правильно, в стране Голландии. Фирма Frans Vervaet BV из городка Тернёзен, которая вообще-то специализировалась на производстве свеклоуборочных комбайнов и самоходных трехколесных навозоразбрасывателей, вдруг решила производить самосвалы. Ииии... "Почему бы не на трехколесном шасси, раз оно у нас уже есть?" - решили голландцы.
Пару слов о самоходных трехколесных навозоразбрасывателях (я влюбился в этот термин). Вот как это выглядит:

Есть фотки, где оно спускает шланг в канализацию. Интересно, сливается, или заправляется?
Но мы не об этом. Итак, трехколесное шасси хорошо тем, что оставляет три колеи. То есть глубина колеей (?) после HyrdoTryke в два раза меньше, чем после обычного трактора, где по каждой колее проходит два колеса. Короче, трайк меньше повреждает ценный плодородный слой. А ещё он разворачивается на месте, потому что переднее колесо крутится на 180 градусов. Дрифтеры, умрите от зависти!

В минусах, очевидно, неустойчивость - заехал одним задним колесом в канаву и хлоп на бок! Особенно неустойчив ГидроТрайк в походном положении, когда эта шняга сзади сложена.

Интересно, можно ли подать напор в шланги в таком положении? Получилась бы отличная машина для набрасывания на вентилятор разгона демонстраций.

Но что-то я увлёкся. Итак, голландцы взяли шасси самоходного навозоразбрасывателя (да! да!), оставив всю переднюю часть без изменений - кабина от немецкого трактора Claas, 12-литровый дизель от грузовика DAF (380 л.с.), суперповоротное колесо. А на задний мост вместо колес поставили гусеничные модули от комбайна Claas. Комбайны такие производятся вполне себе серийно:

Вообще, эти производители сельхозтехники такие, знаете ли, затейники...

Но я опять отвлёкся. Короче, сзади поставили резиновые гусеницы от немецкого комбайна и самосвальный кузов с гидроприводом от американского самосвала Caterpillar. Слепили, в общем, из того, что было. Получилась мандибула под названием Track Trike. Гусеничный трицикл, то есть. Изначально, кстати, машина выглядела футуристичненько - уникальная кабина, обтекатели и прочая.

Потом, однако, вернули серийные компоненты.

Получился внедорожный самосвал грузоподъемностью 28 тонн. Машина, что неудивительно, выпускалась малыми партиями. Стоимость - 255 000 евро.

Говорят, что Track Trike получился вполне себе проходимым, маневренным и универсальным. В интернетах, правда, есть фоточки застрявших самосвалов - то гусеница в песок закопается, то колесо. Хотя другой самосвал на такой песок, может, и совсем не приехал бы. Мало того - и человек бы не прошёл. Удельное давление пустого самосвала на грунт - 0,38 кгс/см2, то есть в два раза меньше, чем у человека.

Увы, много про эксплуатацию не расскажу - не знаю! Вообще, в сети экстремально мало информации и о Трэк Трайке в частности и о фирме Вервет вообще. Известно только, что фирма уже обанкротилась.