Встреча раритетных кей-каров в Японии

На стоянке национального парка Фудзи-Хаконэ-Идзу с великолепным видом на гору собралось 196 автомобилей из близлежащих городов. Участником из самого отдаленного региона стал житель префектуры Оита, который проехал на своем кей-каре около 800 км.

Парковка для владельцев ретро-кей-каров открылась в 8:00 утра, и на въезде была очередь

Subaru 360 Deluxe Convertible 1963 года. Бампер не родной — такой делали для экспортных версий автомобиля

Mazda R360 Coupe. Производство этой модели стартовало в 1960 году. Под капотом установлен четырехтактный двигатель V2

Honda N360G. Модель N360 появилась в линейке Хонды в 1967 году, через год вышла комплектация G type.

Honda Z GS. Топовая комплектация для Z, выпуск с 1970 года. В базовом оснащении дисковые тормоза спереди, радиальные шины и 5-ступенчатая коробка передач.

Тюнинг-версия Honda N360, известная как N Cooper

Suzuki Fronte S 1969 года. Очень редкий автомобиль

Suzuki Fronte GT/W 1973 года. Автомобиль оборудован двухтактным 3-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением

Mazda Carol. Автомобиль с 4-цилиндровым ДВС, выпускался в кузове с 2 или 4 дверьми

Suzuki Jimny, версии 73 и 74 годов

Suzuraito Fronte Van 1968 года. Коммерческий автомобиль с передним приводом и передним расположением двигателя

Daihatsu Fellow Van — коммерческая версия модели, которая производилась с 1966 года. Данный экземпляр немного тюнингован

Mazda Porter Van Deluxe 1971 года. Двигатель, как у модели Carol, но расположен спереди. Привод при этом задний

Mazda Porter Truck. Двигатель здесь 2-цилиндровый

Honda Vamos, раскрашенный в гоночные цвета Honda Racing

Subaru Sambar Truck. Первое поколение этой модели вышло в 1961 году, а данный экземпляр — полностью в стоковом состоянии

Subaru Sambar Truck второго поколения (выпуск с 1966 года). Этот грузовичок побывал в тюнинг-мастерской: подвеска занижена, широкие шины, спойлер

Honda TN360, выпускалась с 1967 года. Привод задний, двигатель расположен ближе к середине авто под полом

Этот Mazda Porter Cab был поставлен на учет в 1975 году. Даже номер у него сохранился старого образца — желтого цвета (такие выдавали только владельцам автомобилей этого класса)

Suzuki Carry Van четвертого поколения. Дизайн разработан знаменитым Джорджетто Джуджаро

На встрече было более 50 разноцветных Honda Life Step Van и Honda Life Pick Up. Причем популярны эти модели стали только после того, как производство их закончилось (всего выпущено 19 тысяч вэнов и чуть более тысячи пикапов)

Honda Life Step Van. Выпуск этой модели продолжался с 1972 по 74 год. Обратите внимание на номер автомобиля — в Японии такой очень ценится

Этот Honda Life Step Van снаружи выглядит необычно, но мотор в идеальном состоянии

Версия Honda Life Step Van для драг-рейсинга

Еще один Honda Life Step Van с небольшим тюнингом

Honda Life Pick Up производили только в течение одного года. В своем классе он отличался необычной компоновкой FF — двигатель спереди, привод передний

Тюнинговый Honda Life Pick Up. Обратите внимание, что нет ступеньки на капоте

Владелец этого Honda Life Pick Up сделал самокат в стиле своего авто

Некоторым владельцам приходилось заниматься ремонтом своих автомобилей прямо посреди выставки

Все выходные стояла отличная погода!