Isdera Spyder 033 и Imperator 108i

Isdera производит на условиях мелкосерийного выпуска спортивные автомобили класса «люкс». Каждый спортивный автомобиль строится вручную небольшой группой специалистов.
Приобрести автомобиль Isdera можно только, если позвонить непосредственно руководителю компании, который после согласования всех спорных вопросов запускает процесс строительства каждого авто индивидуально под конкретного покупателя . Весь процесс строительства автомобиля Isdera длится около шести месяцев.

Самой первой моделью компании Isdera был очень оригинальный и инновационный Spyder 033. Это заднеприводной кабриолет со среднерасположенным двигателем.
Впервые автомобиль был представлен публике в 1982 году.
Это был один из самых быстрых автомобилей в мире того времени.

Spyder является самым маленьким из моделей от этого производителя и отличается уникальной структурой кузова , футуристическими формами и очень малой массой . Двигатели, используемые для этого автомобиля в основном происходят из Mercedes. Однако первый Spyder был оснащен 16-клапанным двигателем мощностью 139 л.с. объемом 1.8 л. концерна VW, которым оснащались также модели VW Golf GTI и Audi 80 .

Вторая реинкарнация Spyder была модель 033-16 с модернизированной версией двигателя Mercedes. Двигатель от спортивной модели Мерседес 190E имел объем 2,3 л с мощностью 185 л.с., и был изготовлен по 4-клапанной технологии.

Позже многочисленные модификации имели двигатель 2.5li мощностью 195 л.с.
После небольших 4-цилиндровых двигателей, в моделях Spyder устанавливались только 6-цилиндровые двигатели от более крупных моделей Mercedes E-класса. Разница этих силовых агрегатов в весе была небольшая, но 6-цилиндровая версия имела большую емкость и мощность.
Последняя модификация модели использовала двигатель 3.6li AMG с мощностью в зависимости от объема от 265 до 272л.с..

Снаряженная масса автомобиля составляла 921 кг.
Максимальная скорость составляла 232 км/ч или 144 миль в час.

Из-за высокой цены, ручной сборки и эксклюзивных технологий было произведено всего 17 экземпляров этой модели за все время. По сей день это очень редкий автомобиль. Иногда его можно найти на классических спортивных мероприятиях и выставках, посвященных автомобильному дизайну. Цены на оставшиеся в эксплуатации автомобили часто превышают их стоимость, когда они были новыми .

То, что этот автомобиль обогнал свое время можно судить и по интерьеру его "кокпита" .

Модель "а-ля Lamborgini" - модель Imperator 108i , выпущенную в 1984 году.

Но сначала немного об истории создания самой компании Isdera . Ее основал Эберхард Шульц , отвечавший в начале 60-х годов за организацию разработки серии эффектных прототипов Mercedes-Benz, которая началась с концепта C111. К сожалению, после появления нескольких различных версий этого интересного среднемоторного автомобиля, в т.ч. с роторным двигателем Mercedes-Benz решил приостановить эти разработки .
Это и подтолкнуло Шульца к созданию своей фирмы. После самостоятельной разработки таких машин, как Erator GTE, реплики гоночного автомобиля Ford GT40 и Mercedes-Benz Studie CW 311 Шульц основал в 1982 году в Леонберге инженерное бюро Isdera, а 30 ноября 1983 года — компанию Isdera, осуществив таким образом свою детскую мечту. В качестве логотипа он выбрал изображение орла на голубом фоне.

Модель Imperator 108i является завершенной Шульцем в сотрудничестве с Mercedes разработкой того самого концепта C111, которую Mercedes свое время отказался продолжать. А Isdera изготовила 30 экземпляров этого авто.

Это был настоящий немецкий суперкар, сопоставимый с Lamborgini того времени.
Он выпускался с 1984 по 1993 год.
Кузов был изготовлен из стекловолокна на трубчатой стальной раме.

Оригинальный Imperator 108i имел 5,0 литровый двигатель (5000 сс) Mercedes-Benz M117 V8 мощностью 235 л.с., который позволял автомобилю развивать максимальную скорость 176 миль в час (283 км / ч) и ускорение 0-60 миль (97 км) за 5,0 секунд.

Когда Mercedes-Benz разработала более мощные двигатели V8, они сразу были использованы в Imperator 108i. Более поздние двигатели включали : 5,6 L (5600 сс) Mercedes-Benz M117 V8 мощностью 300 л.с. , 5,6 л (5600 куб.см) AMG V8 мощностью 330 л.с. и 6.0 л (6000 куб) AMG V8 мощностью 410 л.с.. Оба двигателя AMG сделаны по передовой технологии и имели 32-клапанные головки цилиндров.

Коробка передач - ZF 5-ступенчатая . Снаряженная масса составляет 1350 кг.

Из необычных элементов, применяемых на этой модели можно отметить перископ заднего вида в виде нароста на крыше

и очень характерные двери в виде крыла чайки.

Производство прекратилось в 1993 году после изготовления всего 30 единиц продукции, два из которых были экспортированы в Японию.