Компания BMW начала производство мотоцикла C Evolution

Несмотря на то, что на вид это совсем не мотоцикл, внутренности у него вполне серьёзные. В случае с ДВС, например, стоит двигатель на 650 кубиков. Правда из-за того что сам скутер достаточно тяжёлый, серьёзной динамикой аппараты не отличаются: BMW 600 Sport разгоняется до 100 за 7.1 секунду, а 650 GT и вовсе за 7.5. Теперь эту линейку дополнили электрическим BMW C Evolution с разгоном, кстати, за 6.2 секунды до 100 км/ч.


Уровень автоматизации на производстве заметно меньше, чем на фабрике BMW i3, видимо, из-за гораздо меньших объемов.

Интерес в том, что, во-первых, это первый электрический мотоцикл BMW, компания явно хочет по нему оценить интерес к подобным агрегатам. Во-вторых, ничто не мешает потом прикрутить разработанные для него мотор и остальные электрические компоненты на другие мотоциклы компании. В общем, несмотря на то, что я достаточно холоден к такому форм-фактору, само событие меня заинтересовало.


В комнате для динамо-теста теперь даже вытяжка не нужна!

Заявленный запас хода макси-скутера всего 100 км, правда судя по достаточно крупному батарейному модулю ёмкостью 8 кВтч, эта цифра гораздо более реальна, чем 200 км для i3 по европейскому циклу NEDC. Zero DS с аналогичной батареей проезжает 114 км в смешанном цикле и 150 км в городе. Правда DS весит почти на 100 кг меньше. Но даже с таким весом, как у C Evolution, батарея достаточно крупная и заявленный запас хода на два делить точно не стоит.


Финальная сборка BMW C Evolution.