Автомобили в Стамбульском техническом музее

Гоночные машины - ретро и очень ретро. На заднем плане деревянное такси начала прошлого века.

Сначала мы пройдёмся по залам и коридорам главного здания музея:

Фиат 1926 года.

Английские машины, современники Фиата:

Остин.

Бентли.

Роллс-Ройс.

Мерседесы:

W 113 (1963-1971).

W 143 (1937-1941).

Кадиллак (1953).

Большая уличная экспозиция: автомобили разных стран и годов выпуска, перемешанные без особой логики. Но все в отличном состоянии:

На переднем плане Форд Anglia (1959-1967).

это машина снималась в "Гарри Поттере":

Справа стоит телевизор, на котором показывают отрывки из фильма с участием этого авто.

Додж (1936).

Роллс-Ройс Silver Cloud (1965).

Джип CJ-3B (1963).

Чудо немецкого автопрома Мессершмитт KR200 (1955). Настоящий самолёт - три колеса, колпак, откидывающийся вбок, два места друг за другом и штурвал.
Слева стоит багги производства местного завода Otosan (1975).

Шевроле Impala (1960).

Трабант (1957-1991). Дуропластовый символ ГДР.

Бьюик Special (1957).

Розовый Кадиллак (1960).

Плимут (1938).

Зелёный Кадиллак (1960).

Главный конкурент Мессершмитта:

БМВ Isetta 300 (1956).

Даже багажник есть. В сравнении с впередистоящим Мини, не такая уж и маленькая.

Главная фишка этого автомобиля - единственная дверь, открывающаяся вперёд. Вместе с рулём, приборами и приёмником.

Шевроле Chevelle (1967-1972).

Фиат 500C "Topolino" Belvedere (1949-1955).

Гордость турецкой автопромышленности:

Анадол STC-16 (1973-1975).

"Спортивное" купе из стеклопластика с мотором от Форда. STC-16 расшифровывается как "спорт туркиш кар с мотором 1,6". Максимальная скорость - 160 км/ч, бгг.

Линкольн Coupe (1947).

Линкольн-Зефир (1938).

Ситроен Dyane (1967–1983).

Форд Mustang (1964—1966).

Аванти II (1976). Автомобиль, который силами энтузиастов вырос в отдельную марку из одноимённой модели Студебеккера, закрывшегося в 1966 году.

Додж Meadowbrook (1949-1954).

Даймлер DS420 Limousine (1979).

Британский автомобиль, выпускавшийся в 1968-1992 годах, который использовался в качестве официальной машины королевскими домами Британии, Дании и Швеции, а также как катафалк.

Первый турецкий автомобиль Анадол A1 (1966-1975). Занимает почётное место в экспозиции.

Анадол SV–1600 (1973-1982). Первый в мире пятидверный универсал из стеклопластика и последняя успешная модель марки - в 1984 году производство оригинальных турецких легковых автомобилей было завершено.

Тофаз (1976). Фиат 124 местного розлива.

Дальше мы пойдём в выставочные помещения справа - там собраны самые раритетные автомобили выпуска начала прошлого века.

Форд Т (1908–1927). Первый в мире массовый автомобиль. Справа от него стоит такой же грузовой.

Fournier Type B146 (1919). Автомобиль французской фирмы, существовавшей с 1913 по 1924 год (с 1919 называлась Baby Silvestre).

Бьюик (1924).

Форд ТТ автобус (1926).

Форд А (1930). Донор первого советского массового автомобиля.

Шевроле Master Six (1935).

Бьюик Convertible (1933).

Роллс-Ройс Wraith (1938).

Кадиллак (1939).

Линкольн Continental (1939-1948).

Ягуар Mark V (1948-1951).

Грузовики:

Пожарная машина Делайе (1911).

Пожарная машина Магирус (1920-е).

Реплика автолавки 1930-х на базе Форд-Т. На заднем плане такого же типа пожарная машина.

Фургон Уайт (1910-е).

Де Дион-Бутон (1910-е). Видимо подметальная машина.

Самый старый автомобиль коллекции музея - Malden Steam Car 1898 года. Карета на паровой тяге.

Снизу установлено зеркало, чтобы можно было рассмотреть конструкцию:

Общий вид зала.

Мотоциклетный зал.

Трактор Фордзон Model F (1916-1927).

Основное помещение главного здания музея было закрыто на какое-то мероприятие - были накрыты столы и бегали официанты. Вероятно именно там изначально находились все те машины, что были выставлены на улице.
Однако часть автомобилей всё же оставили в отгороженном углу зала:

Альбион А10 (1910-1926). Британская передвижная рентгеновская лаборатория Первой мировой войны.

Бьюик Skylark (1967).

Форд Thunderbird (1955-1957).

Фольксваген Karmann-Ghia Typ 14 (1960-1969).

Фиат 1100 Trasformabile (1953-1955).

Бьюик (1952).

Такси Austin London Taxicab на базе Остин 12 (1921–1939). На месте переднего пассажира - багажное отделение.

Ещё одна, последняя зона с автотехникой - большая уличная площадка, накрытая тентом. Тут в куче автомобили, самолёты, грузовики и трактора:

Пожарные машины:

Форд (1952).

Внезапно ЗиЛ-164 (1957-1964).

Фиат 682N3 (1962-1966).

Самосвал МАН 520 (1969). Просто красный - не пожарный.

Последняя группа легковых автомобилей:

Бьюик Special Riviera Sedan (1956).

Релиант Scimitar GTE (1968-1975).

Фиат 130 (1969-1977).

Мерседес W110 (1965-1968).

Шевроле (1954).

Шевроле Bel Air (1957).

Шевроле Chevy II (1962-1965).

в профиль:

Лондонский даблдекер Routemaster (1954-1968). RM1282 52 маршрута.

Действующий буфет на базе кока-кольного ретро-грузовика Додж.

________________


P.S.

По дороге в музей, с парома наблюдал такую картину:

Со дна поднимали Тофаз (Фиат) 124.

Вполне музейного вида авто, почему-то утопилось в этой полузаброшенной портовой зоне.