6 платных участков по дороге из Воронежа в Москву

Всего пару лет назад я любил ездить на автомобиле из Москвы в Воронеж и обратно. Хорошая была дорога, быстрая. Утром выехал, к обеду уже достиг пункта назначения. Бензина жглось мало, простоев почти не было. Случались какие-то реконструкции, но на трассе они как-то незаметно преодолевались. Теперь всё изменилось. Доехать из Воронежа в Москву по М4 Дон выходит дольше, чем объехать всё это безобразие, дав крюк, скажем, через Тулу, Орёл и Курск.

Главная и единственная причина бедствия автолюбителей — не плохая дорога. И даже не тусующие по кустам гаишники. На 500 километрах навтыкали столько коротких платных участков, что затошнит самого подготовленного и терпеливого водителя. Поедем с юга на север:

1. Первый платный участок начинается почти сразу после выезда из Воронежа. Алгоритм действий простой — дай денег, обязательно возьми и сохрани чек, предъяви чек на выезде с участка. Вот уж не знаю, где ещё в таком геморрое поучаствуешь?

Максимальная разрешённая скорость — 110 км/час
Максимальная скорость без штрафа — 130 км/час
Протяжённость участка — 48 километров
Время простоя в пробке на оплату — 20-30 минут
Потери на выезде, чтобы показать чек — 2-5 минут
Средняя скорость движения по бесплатной объездной — 80-90 км/час

2. Второе издевательство чуть длиннее, но снова стоять в пробке. Его объезжать не рекомендую, потому что слишком уж много деревень на пути. Уж лучше отдать треклятым автодоровцам сотню и проехать эти 76 километров как можно быстрее.

Максимальная разрешённая скорость — 110 км/час
Максимальная скорость без штрафа — 130 км/час
Протяжённость участка — 76,7 километров
Время простоя в пробке на оплату — 30 минут
Потери на выезде — вроде не было
Средняя скорость движения по бесплатной объездной — 60-70 км/час

3. Легендарный «четвертной». Даже меньше. Следующий участок длится всего 24,2 километра. Отличное решение, Автодор, спасибо! Здесь точно лучше объезжать — быстрее в Москве окажетесь.

Максимальная разрешённая скорость — 110 км/час
Максимальная скорость без штрафа — 130 км/час
Протяжённость участка — 24,2 км
Время простоя в пробке, чтобы въехать — 20 минут
Потери на выезде — вроде не было
Средняя скорость движения по бесплатной объездной — 80-90 км/час

✖

4. Ещё 33,5 километра, которые идут вокруг Ефремова. Город примечателен тем, что когда едешь по М4 по направлению к нему, успеваешь прочитать с десяток (если не больше) указателей на Ефремов. Когда проезжаешь его, указатели любезно сообщают, где нужно развернуться, чтобы всё ж попасть в него. Но нам не туда, едем дальше.

Максимальная разрешённая скорость — 110 км/час
Максимальная скорость без штрафа — 130 км/час
Протяжённость участка — 33,5 км
Время простоя в пробке на оплату — 20 минут
Средняя скорость движения по бесплатной объездной — 80-90 км/час

5. 34,4 — тоже хорошая дистанция. Можно проехать её примерно за 20-30 минут по объездной или простоять 20 минут в пробке на оплату, а после — преодолеть 34,4 ещё минут за 20. Снова выгоднее по бесплатной.

Максимальная разрешённая скорость — 110 км/час
Максимальная скорость без штрафа — 130 км/час
Протяжённость участка — 34,4 км
Время простоя в пробке на оплату — 20 минут
Средняя скорость движения по бесплатной объездной — 80-90 км/час

6. Наконец, самый продуманный, но всё равно нелепый участок в Московской области, с 71 до 48 километра. Пунктов проезда хоть и много, операторы работать стараются быстрее, чем в Липецкой и Тульской областях. Но мощности пункта всё равно не хватает. Поток слишком интенсивный. В итоге, чтобы въехать на платный участок, приходится отстоять от 20 до 30 минут. Конечно, если работают именно все шлагбаумы и ничего не произошло.

Максимальная разрешённая скорость — 130 км/час (наконец-то!)
Максимальная скорость без штрафа — 150 км/час (гоним!!!)
Протяжённость участка — 23 км
Время простоя в пробке на оплату — 20-30 минут
Средняя скорость движения по бесплатной объездной — это уже Москва, может вообще всё стоять

Плюс бесчисленные пункты ДПС на трассе, сотрудники которых перекрывают по своему усмотрению полосу или сразу две и вывешивают знаки ограничения скорости до 50 км/час. Плюс ребята с радарами на машинах прямо на обочинах. Особенно это дело любят тульские гаишники. Естественно, в местах, где когда-то был ремонт. Ремонт то закончился, но знаки «40» почему-то остались. Плюс реальные раскопанные участки, рабочих на которых не сыщешь ни днём, ни ночью.

Но, честно говоря, все эти обычные проблемы в сравнении с шестью платными участками на 500 километрах дороги — сущие пустяки. Ну почему не сделать одну длинную платную дорогу с одним въездом и кучей выездов? Почему водители должны терять от двух часов только на простой в пробках там, где их раньше не было? И почему бы не отменять плату, когда на платном участке идёт ремонт и водители вынуждены снижать скорость до 70 км/час, а то и вовсе вставать в непролазную пробку на... подождите... платном участке!

В итоге выехав из Воронежа в воскресенье в 16:00, в Москве мы оказались в 24:00. 8 часов нам потребовалось, чтобы преодолеть 500 километров. При этом мы не стояли на всех пропускных пунктах на платные участки и некоторые просто объезжали. Один раз заправились, пару раз остановились в туалет и за кофе. Ну минус час простоя. Всё равно выходит 7 часов на 500 километров. Уважаемый Автодор, это не сервис и не скорость для федеральной трассы.