Автомобили в Дамаске

Древние машины в сухом сирийском климате достаточно неплохо сохранялись и служили своим хозяевам верой и правдой десятилетиями, будучи прекрасными рыбами на местном безрыбьи. Огромные широкие автомобили с легкостью вмещали в себя достаточно большие арабские семьи и приносили гораздо больше прибыли таксистам, курсировавшим между Сирией и соседними Ливаном и Иорданией, чем их менее вместительные собратья. Но с приходом к власти нынешнего молодого президента снизились пошлины, появились многочисленные автосалоны, несколько автомобильных заводов и кредитные программы. Автопарк страны начал стремительно обновляться. А для желающих владеть монстрами автопрома власти ввели поистине драконовские поборы.


Buick Skylark Custom 4 Door Hardtop 1968-1969 г.

Но старый автомобиль — это часть истории. Это часть имиджа. Это — особый шик для желающих выделиться среди засилья заполонивших улицы городов мира одинаковых железных коробок на колесах. Поэтому настоящие ценители ретро-мобилей не пугаются расходов на содержание своего железного коня и продолжают сохранять верность постаревшему четырехколесному другу. Большинство сфотографированных мной старых автомобилей находится в хорошем состоянии. Видно, что они любимы своими хозяевами. Стоимость подобных автомобилей достаточно высока для среднестатистического сирийца, но примерно в 2−3 раза меньше, чем на подобные старые автомобили в Москве.

Pontiac Parisienne convertible 1967 г.

К сожалению, многие уникальные автомобили не удалось снять из-за того, что они крайне неудачно припаркованы. Но и то, что было снято, дает неплохое представление о том, какие произведения искусства можно встретить во время самой обычной прогулки по сирийской столице.

Грузовик для перевозки топлива производства 1964 года,марку установить не получилось.

Оговорюсь: за кадром осталось большое количество интересных, но достаточно распространенных автомобилей. Не стала снимать я и выглядящие достаточно экзотично «лады», «волги», «ижи» и крохотные автомобили «ока», достаточно распространенные на дорогах Сирии. Масса старых мерседесов, пежо, опелей, огромное количество разноцветных «жуков» и длинных мазд были пропущены мной в угоду настоящим шедеврам.

Chevrolet C10 1979 г.

Уникальность дамасских монстров автопрома в том, что практически все они на ходу. Большинство машин было ввезено когда-то в Сирию через Ливан — ближневосточный центр понтов и выпендрежа. Среди особенно популярных марок «Бьюик», «Понтиак», «Кадиллак», «Шевроле» и множество других американских производителей. Большинство экземпляров представлено в Сирии в единственном экземпляре.


Citroen 2CV хетчбэк - выпускался с 1948 года, несмотря на эпитеты типа "самый некрасивый автомобиль в мире", выпускался около 42 лет. Всего за 42 года выпуска было изготовлено 5 миллионов 114 тысяч 959 экземпляров 2CV.

Еще несколько лет назад на улицах стояли и другие шикарные старые авто, но потом многие из них исчезли в неизвестном направлении. По-хорошему, место большинству из них в музее. Но у сирийского правительства на создание такого музея сейчас банально нет денег.

Buick Regal 1975-76 г.в.

Идентифицирован как Шевроле Монте Карло, но данный образец несколько длиннее стандартного.

Шевроле Нова.

Chrysler Valiant.

пежо 404 выпускался с 1960 по 1975 год.

Шевроле Chevy II Nova 1966.

Пежо 404 выпускался с 1960 по 1975 год.

Oldsmobile Delta 88 4-хдверный.

Toyota Land Cruiser 40 1979–82 г.

Oldsmobile Delta 88 4-хдверный.

Шевроле Монте Карло, но данный образец несколько длиннее стандартного.

Dodge Aspen 1978.

Мерседес-200 1968 г.

Dodge Aspen 1978 г.

Chevrolet Bel Air 2-door Sedan 1965 г.

Buick Regal Sport Coupe 4 door 1970-80 годы.

Ford Galaxie 500 1964 г.

Ford Galaxie 500 1964 г.

Шевроле Нова 1976 г.

Mercedes-Benz 280 SE купе 1968 г.

Buick Roadmaster 1991 по 1996 г.

Buick Regal 1975-76 г.в.

Buick Regal 1975-76 г.в.

Chevrolet Chevy Van 1971-1996 г.

Rover-16,выпускался 1937 по 1947 г.