Малоизвестные автомобили СССР

Спортивный автомобиль ЗИС-101А-Спорт

В 1939 году мир увидел советский спортивный автомобиль, выпущенный на заводе имени Сталина.

Несмотря на спортивные достижения СССР в спорте были значительны, но в автоспорте это были лишь начинания, особенно была нехватка инфраструктуры и запчастей. Шинны которые могли бы выдерживать скорость более 150 км/ч, алюминий для кузовных деталей, а свечей и карбюраторов не было совсем. Были достижения небольших клубов и автомастеров.

Идея пришла на создание советского спорткара трем молодым людям, которые работали на заводе. Это были Владимир Кременецкий, Николай Пульманов и Анатолий Пухалин. Использовали для прототипа готовое шасси от лимузина ЗИС -101.

Было множество правок и решений в шасси, балансировке, дизайне, чтобы вывести на свет полноценный спортивный автомобиль. Ребятам это удалось =)

В 2012 году на выставке Крокус-Экспо был показанный автомобиль воссозданный по сохранившимся чертежам. Еще одна малоизвестная история, связанная с энтузиазмом и скоростью в предвоенной эпохе.

ВАЗ-Porsche 2103 (1976)

Перескакиваем в Тольятти, где плечо к плечу работали инженеры Италии, Германии и СССР. Когда автомобиль проектировался для экспортного варианта, нужно было соблюдать европейские автомобильные стандарты, они были выше наших, в этом помогали дизайнеры и инженеры Порше, которые считаются одни из самых сильных автомобильных стилистов в мире.

Этот вариант не пошел дальше, заменой ему была модель 2106.

В Порше сделали нововведения, в двигателе, кузове, которые использовались во всех последующих модификациях ВАЗ.

Также в разработке Москвич 2140 тоже Порше участвовал и оставил отпечаток на серийной модели. Немецкая марка разработала свою модель 412-го, в 1973 году.

А вот тоже работа Немецких стилистов, над моделью Москвич 408 “турист”

“Дрим-кар” для СССР. Микроавтобус “Старт”

В 1963 году. В газетах союза была опубликована новость о создании нового микроавтобуса “Старт” с кузовом из стеклопластика.

Отличный туристический минивэн, покрытый легендами, участвовавший в эпизодах “Кавказкой пленницы” был малосерийным.

Великолепные эскизы в экспериментальном бюро, где создавалось детище.

Двигатель был использован от Волги -21.

Автомобиль высшего класса Л-1 завода «Красный Путиловец»

Вернемся в 20-е годы прошлого столетия. После революции и Первой Мировой войны все приходилось создавать заново, автомобильное производство не было исключением.

Самый быстрый довоенный автомобиль ГАЗ ЛГ-1

Недавно этот автомобиль был воскрешен «Кузовной мануфактурой Александра Бушуева».

ГЛ-1 в 1940 году поставил всесоюзный рекорд скорости – 161,87 км/ч.

Дебют новой машины состоялся в 1938 году на соревнованиях в Киеве.

Спортивный автомобиль ГАЗ-М20 Победа-Спорт

это скорей прототип от разработчиков массовой модели, но эта модель была сделана не в одном экземпляре.

Между ними устраивали соревнования и рекорды скорости.

Микроавтобус «Юность»

Очень интересный дизайн и воплощение в то время.

Неизвестный ГАЗ-16

Экзотический прототип авто на воздушной подушке в Советское время.

ВАЗ-Э1101 или автомобильный “Чебурашка”

Микролитражная разработка завода была выпущена в 1972 году. Мотор был разработан для модели и обьем его 0,9 л. достигал 50 л. с. Это был ответ так сказать британскому Mini Cooper.