Опции, облегчающие жизнь водителя

Понятие «комплектация» ограничивалось домкратом, баллонником и свечным ключом. Слова «опция» тогда вообще никто не знал. Пределом мечтаний была версия «Люкс», что означало наличие в машине радиоприемника и часов.

По счастью, технический прогресс оставил те времена далеко позади – с тех пор инженеры придумали много систем и устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. Нам осталось решить, что из этого реально полезно, а что – так, баловство. Для начала – десятка самых полезных опций



Ксеноновые фары

Специалисты рассказывают про ксенон почти детективную историю. О том, что компания Philips разрабатывала ксеноновые фары по заказу американского правительства, но янки в итоге "зарезали идею", посчитав их небезопасными. Ксенон действительно сильнее слепит встречных водителей, даже "фирменный" и "заводской". Тогда Philips воспользовался, как сейчас говорят, "административным ресурсом" и пропихнул ксенон через европейские комиссии. Производителей только обязали дополнить газоразрядные фары омывателем и автоматическим регулятором.

Так это или нет, но ксенон занимает в нашем рейтинге почетное первое место. На темных, грязных, разбитых российских дорогах он реально сохраняет и автомобиль, и глаза его владельца.

Адаптивный свет

Ксенон – это хорошо. Но еще лучше, если он сам включается, когда нужен, и выключается, когда не нужен. Учитывая, сколько на наших дорогах встречается э-э... дятлов, экономящих на лампочках даже в дождь, грозу и снегопад, мы бы включили датчик света в обязательное оснащение российских машин.

Ну и совсем прекрасно, когда автомобиль сам умеет подстраивать фары под дорожные условия. На пустом шоссе включает дальний, в городе подсвечивает обочины, на поворотах отклоняет пучок света в нужную сторону. В прайс-листах это обычно называется "адаптивные фары". И, увы, очень недешево стоит...

Камера заднего вида

Водители-профессионалы могут еще долго кривиться и ерничать, дескать "это для чайников и блондинок". Но в монитор посмотрят и они. Потому что в реальности все жестко – у современных автомобилей обзорность назад все хуже и хуже. За задними стойками универсалов и хэтчбеков можно спрятать баобаб, багажники седанов в стекло не видно... Конечно, есть более дешевые парктроники, но они порой истерят зимой или не замечают маленьких столбиков, ломающих вам бампер. Впрочем, камера тоже не панацея – в дождь от нее мало проку. Но не всегда же у нас дождь и грязь, верно?

Климат-контроль

Мировая автоиндустрия прикрутила к машине кондиционер, когда у нас не то что "копеек" – велосипедов почти не было. И в принципе, отрегулировать температуру в салоне парой ручек/кнопок особого труда не составляет. Но насколько удобнее, когда это делает умная электроника. С хорошим климат-контролем водитель общается как с тещей из Бердичева – по праздникам. А что там напрягаться – выставил один раз температуру, нажал "Auto" и забыл.

Bluetooth

Еще недавно у этой функции в машине был статус, как у лыж в бане, – в том смысле, что ее наличие или отсутствие мало кого волновало. Но повсеместное распространение смартфонов, плюс переезд в них из плееров личных музыкальных коллекций, перевело Bluetooth в категорию "Must have". Это старый Hands-Free нужно было покупать за немалые деньги, монтировать в сервисе и выбрасывать при смене мобильника. Теперь все проще – минута-другая на синхронизацию, и можно заболтать подругу, не снимая рук с руля.

Подогрев сидений

Как ни крут современный климат-контроль, даже он не может в мороз моментально прогреть автомобиль. Приходится садиться в стылое кресло, рискуя заработать ревматизм и простатит. Во времена "копеек" водитель боролся за свое здоровье, прикрывая "кожу молодого дерматина" куском меха или, на худой конец, тканевыми чехлами. Теперь все проще – нажал кнопку подогрева и через пару минут сидишь на теплом. Главное – не забыть выключить, иначе можно заработать уже другие болезни...

Адаптивный круиз-контроль

Говорят, круиз-контроль был еще на некоторых "Волгах" ГАЗ-21 (вот он, "Люкс"!). Непонятно только, зачем он был там нужен. Он и сейчас, в сегодняшнем напряженном трафике, штука малополезная – им просто негде как следует попользоваться. Иное дело его более современная вариация – адаптивный (еще говорят "радарный") круиз-контроль. Он умеет тормозить и разгоняться, выдерживая дистанцию, а в наиболее продвинутом варианте – останавливаться и трогаться снова. Такой круиз удобен не только на пустом шоссе, но и в городских пробках.

Доступ без ключа

Наверное, это круто – небрежным жестом бросить на стол связку ключей с эмблемой дорогой автомобильной марки. Или, подходя к машине, щелкнуть ключом-выкидушкой. Беcключевой доступ не так эффектен, зато эффективен – нужно просто потянуть за ручку двери, сесть и завести мотор кнопкой. Этот тот случай, когда удобство дороже понтов. По счастью, не сильно дороже.

Спортивные сиденья

Не у всякой машины есть такая опция. Но там, где она есть, ее стоит как минимум попробовать – благо это можно сделать прямо в шоу-руме. И совсем не обязательно заниматься в этих сиденьях спортом. Как правило, у них больше регулировок, и поэтому их можно лучше подогнать к фигуре водителя. Кстати, иногда такие сиденья, наоборот, называют "комфортными".

Электропривод крышки багажника

Нет, сам по себе электропривод двери – баловство. Мы ведь не дряхлые американские бабушки, сил открыть багажник у нас хватает. Интересно получается, когда электропривод открывает (а совсем супер — и закрывает) трюм по взмаху ноги под бампером. Жаль, что пока он не реагирует на голос, подмаргивание глазом или проходящих мимо блондинок...