В чём разница полного привода у Ауди и БМВ

Все очень просто, дамы и господа.
Попробую все объяснить простым языком у БМВ в данном ролике так называемая муфта - это электронный привод для перераспределения на переднюю ось(так как все БМВ имеют задний привод) он постоянный,но имеет очень много минусов,например таких как: перегрев.
У Audi Q5 в данном ролике Торсен - механический диф, который не способен перегреться, надежный и имеет очень гибкий крутящий момент,но есть одна особенность о которой мало кто знает он начинает срабатывать когда обороты выше 1 800, в этом вся фишка!!!В данном видео водитель слегка нажимает на педаль газа и делает вид что машина не едет, хотя если нажать сильнее Audi будет вне конкуренции.
Привод на БМВ распределяется в стандарте 40 перед 60 зад.Максимальные показатели 50 перед 100 зад.
Привод Audi распределяет в стандарте 40 перед 60 зад.Максимальные 70 перед 85 зад.- это все модели с Торсен (A4,А5,Q5,А6,А7,А8,Q7)
На всех остальных Ауди стоит Халдекс - по своей сути аналог Х-драйв только на заднюю ось.(так как Ауди в основном это передний привод) A3,Q3,ТТ
На Audi R8 стоит вискомуфта.

Все очень просто, дамы и господа.
Попробую все объяснить простым языком у БМВ в данном ролике так называемая муфта - это электронный привод для перераспределения на переднюю ось(так как все БМВ имеют задний привод) он постоянный,но имеет очень много минусов,например таких как: перегрев.
У Audi Q5 в данном ролике Торсен - механический диф, который не способен перегреться, надежный и имеет очень гибкий крутящий момент,но есть одна особенность о которой мало кто знает он начинает срабатывать когда обороты выше