Пульман без Мерседеса

Вообще-то Пульман это прежде всего не автомобиль и даже не вагон. Для начала Пульман – это человек. Вот этого милого дядечку звали Джордж Мортимер Пульман. Именно он в 1864 году построил первый спальный вагон, который впоследствии стал известным как пульмановский вагон. Со временем это понятие стало нарицательным для обзначения чего-то большого, роскошного и престижного.

Между прочим, фирма Джорджа Пульмана не только строила вагоны, но и владела целой сетью железнодорожных компаний. Но вагоны ей по любому удавались лучше всего. Изображенный на этом снимке вагон Amundsen по разным сведениям использовали для поездок по стране сразу несколько американских президентов, включая Герберта Гувера, Гэрри Трумена, Дуайта Эйзенхауера. Так что "пульмановский вагон" – это очень-очень круто.

Впрочем, Pullman Company выпускала и другие куда менее пафосные транспортные средства. Например, городские трамваи. Очень симпатичные, надо сказать.

Другой статьей дохода фирмы являлись городские троллейбусы. На снимке Pullman-Standart 1947 года выпуска на маршруте в городе Дейтон (штат Огайо).

А вот чего Pullman Company никогда не производила так это автомобилей. Зато другие предприимчивые бизнесмены посчитали, что грех не использовать столь громкое имя для названия автомобильной компании. В 1903 году инженер из Пенсильвании Альберт Брумелл построил первый Пульман-автомобиль. И это была крайне необычная машина. Во-первых – шестколесная, во-вторых с приводом на центральную ось, в-третьих с поворотными передними и задними колесами. Причем, чтобы сократить радиус поворота колеса передней и задней оси поворочивали в противоположные стороны. Надо ли говорить, что успехом этот предтеча "Тиррелла-P034" не пользовался, поражая лишь своей чересчур заумной по тем временам конструкцией?!

Впрочем, после шестиколесника пенсильванская York Motor Car Company, позже переименованная в Pullman Motor Car Company, выпускала и более традиционные, а стало быть и более популярные модели. Но все равно сгубила фирму страсть к нестандартным решениям. На этом 6-цилиндровом "Пульмане" 1915 года была установлена революционная электромеханическая система переключения передач. Увы, кнопочная коробка отличалась отвратительной надежностью, что, собственно, и сгубило репутацию бренда. В 1917 году Pullman Motor Car Company была объявлена банкротом.

Неудача автомобильного "Пульмана" нисколечки не сказалась на престиже "вагонного" имени. Начиная с 20-х годов прошлого века приставка Pullman стала появляться в названии многих машин, обозначая более дорогие и престижные версии. Впрочем, этот английский Humber изначально нарекли "Пульманом". Причем разные поколения Humber Pullman выпускались с 1930-го по вторую половину 60-х.

Модную "пульмановскую" приставку в названии получил и этот послевоенный Borgward Hansa 2400. По сути "Пульманом" называли версию с кузовом классический седан (нотчбек) и увеличенной колесной базой. Но, конечно же, канонизировал бренд Pullman именно Mercedes-Benz со своим знаменитым 600-м 1963 года. Но мы ведь договорились – ни слова о "мерседесах"! Так что все – молчок...