Тест-драйв УАЗ Патриот 2015 года

Ну и что это за тест? Покатались по проселку, покрутились на опушке... И всё? Где настоящие бездорожье? Где город, где трасса? А ведь именно на трассе выявляются особенности (не)управляемости Патриота.
В Авторевю читал, что, по признанию конструкторов УАЗа, двадцать лет назад, когда переднюю подвеску УАЗа ставили с рессор на пружины, то саму конструкцию не просчитывали! Просто поставили и все. Проблему, конечно, пытались решить, но "малой кровью": подбором амортизаторов, увеличением толщины стабилизатора, резинки поменяли... Не помогает. Все равно виляет Патриот по трассе. Нужна новая подвеска, пусть даже по старой зависимой схеме.
Кто-то скажет: нужна новая модель, сколько можно с этим реликтом возиться. Давайте посмотрим правде в глаза: не будет у УАЗа своей новой модели. Экономически, при таких объемах продаж и таких ценах — не выгодно В крайнем лучшем случае постоят на чужой платформе. А скорее всего будет бендж-инжиниринг или просто промзборка зарубежной машины.
Что же остается? Доводить до совершенства (ну, хотя бы до ума) Патриот. Чем УАЗ и занимается.
Что же до того, что модель устарела, так и ладно. Вон Гелику уже почти сорок — и ничего, жив курилка.

Ну и что это за тест? Покатались по проселку, покрутились на опушке... И всё? Где настоящие бездорожье? Где город, где трасса? А ведь именно на трассе выявляются особенности (не)управляемости Патриота.
В Авторевю читал, что, по признанию конструкторов УАЗа, двадцать лет назад, когда переднюю подвеску УАЗа ставили с рессор на пружины, то саму конструкцию не просчитывали! Просто поставили и все. Проблему, конечно, пытались решить, но "малой кровью": подбором амортизаторов, увеличением толщины стабил