Крутые штуки, которые не встретишь на современных авто

Шины с белой полосой это всегда красиво. С тех пор как Ford в середине 30-х годов стал предлагать такие покрышки в качестве опции для всех автомобилей модельного ряда, "уайтуоллы" пережили период фантастической популярности, пришедшийся на 50-е, но затем стали постепенно выходить из моды. Автомобильный мир включился в новую гонку – наименьший из возможных профилей шины. А толстые белые полоски вдруг стали олд-скулом...

Конечно, цельнометаллический топ всяко практичней, а кроме того, лучше с точки зрения безопасности. Но если все время париться по поводу сохранности собственной тушки, то из дома лучше вообще не выходить. На всякий случай. А в отсутствие винилового верха автомобильные дизайнеры лишились мощного инструмента визуального воздействия. И это не может радовать.

Конечно, еще производится достаточно моделей, которые счастливо обходятся без дверных рамок. Проблема в другом – с каждым годом таких становится все меньше и меньше. Будто бы те, кто создает автомобили, не в курсе, что без них (без рамок, в смысле) любая тачка выглядит а) спортивней и б) круче. Не уверены, что "фреймлесс дорз" превратили бы тот же "Дэу Матиз" в что-то стоящее внимания. А впрочем...

А вот эти-то кому мешали? И не говорите, что проблема в каких-то вымышленных технологических сложностях! Если скрытые фары, покорно покидавшие свое надежное укрытие в ответ на нажатие кнопки, появились еще в 30-х годах прошлого века – помните знаменитый Cord 812? – то уж к 21-му столетию этот нехитрый процесс можно было отработать до идеала. Но нет, почему-то выдвижные фары по большей части остались в прошлом. В 90-х годах время от времени еще появлялись апологеты этой прелестной фишки: Mazda 323F (BG) или Toyota Celica (T180), а сейчас увы...

Конечно, легкосплавная революция - это круто. Сегодня литые диски доступны в любых размерах, для абсолютно любых автомобилей. Выбирай на вкус! Жаль, что в прошлое канули крутые по дизайну колпаки. А такие были, представьте себе. Достаточно вспомнить фирменные "мерседесовские" колпаки с хромированным основанием и центральной частью, выкрашенной в цвет кузова. Прима! Жаль, что последний раз массово такие применялись на старичке 123-й серии.

Многочисленные тюнинг-конторы в любое время могли перекрасить ваш автомобильчик хоть в радугу, хоть во что угодно. Были бы деньги, а про наличие вкуса никто даже не спросит. Но почему-то раньше эффектных результатов автомобильным компаниям удавалось добиваться даже с двумя контрастными оттенками. Удивительно, что сегодня это считается удивительным...
Но ничего – тренд заводской многоцветной окраски как будто потихонечку возвращается. Вспомним VW Multivan новейшей генерации, в палитре которого есть точно такой же красно-белый колер, как у вот этого ветерана Type 2. Ну хоть что-то...

Стандартизация, стандартизация и еще раз стандартизация. Автомобильные компании сегодня молятся только этому божеству. А его учение однозначно – чем меньше в конструкции уникальных деталей, тем лучше. Собственно поэтому в далеком прошлом остались в том числе и персональные эмблемы, закрепленные за каждой конкретной моделью. А ведь гончая на капотах довоенных "фордов" смотрелась бесподобно. Сюда же можно насыпать еще с три десятка примеров, включая знаменитого оленя с ГАЗ-21.
И только не надо говорить при безопасность пешеходов... Сколько можно уже?