Cамые шустрые универсалы

Собственно, сабж. Cupra-версия “Леона”-универсала стала недавно королем ‘Ринга среди “сараев”. Нагло спихнув с трона Audi RS4 и даже обставив своего трехдверного Cupra-собрата. 280 буйных испанских сил, обученных немцами, дарят эстейту много власти. Однако в нашей подборке “эс тэ” по меньшей мере нервно курит в сторонке. А то и вовсе отправляется в стройные ряды дачников — сегодня мир горячих универсалов знает чудаков и похлеще.

Начнем с хвоста. Еле поспевающий за остальными “Магнум” везет с собой всего 425 сил и 569 Нм из 6,1-литрового HEMI V8. В смысле, мог бы и побольше. Ну да ничего — до сотни за 5 с небольшим секунд тоже пойдет. А еще он умеет набирать 160 км/ч с места и останавливаться всего за 17 секунд. Некисло!

Скажем сразу — поляну горячих “сараев” почти полностью делят немцы. Так что встречайте первого и самого медленного из себе подобных. Улетный 6-цилиндровый турбодизель с 740 Нм крутящего вывозит практичную 5-Series из пяти секунд. При этом ограничиваясь лишь 6,4 л горючки на сотню километров в спокойном режиме. За экономичность, пожалуй, заслуживает строчку повыше. Если бы не злючий парень с 9-го места…

Ну конечно. Это же “эмка”. Которая может увезти с собой еще и комплект “зимы” с дачи. Со знаменитым V10 в 5 л объема, более чем пятью сотнями лошадей… Очень редкая и о-очень крутая штука.

Взявшаяся за 5-Series следующего поколения “Альпина” в чем-то воскресила канувший в Лету “эм пять”-универсал. Сил тут тоже 507, но цилиндров на пару меньше. Зато турбин на пару больше. Результат известен. Почему поставили выше оригинала? Разумеется, из-за дисков.

От двух хищных немцев еле улепетывает вот этот Jag. Ладно, хотя бы не позволяет догнать. Ну о’кей, скорее всего его сожрут. Но, раз уж наша топгировская логика проапдейтила Alpina на одну строчку вверх из-за колес, никаких вопросов к позиции “Джага” быть не может — вы только гляньте, как смотрится. 550-сильный отпад, товарищи.

Ой, а вот и поверженные подоспели (ну, ладно, потомки поверженных). “Четыре и два” FSI, фирменный quattro, 450 ингольштадских лошадей и очень спортивные 4,5 секунды до сотни. Ух!

В пятерку лучших пробился лютый “Кадди”. Ну, не все ж немцам брать верха. Жаль, таких Cadillac больше не ваяет. Сам по себе большой CTS-V, огромный 6,2-литровый V8, 556 сил — куча. Куча удовольствия.

О-па, свежачок. Один из открывающих новой эры для “Мерседеса”. С новым четырехлитровым V8 родом непосредственно из AMG и пятью с лишним сотнями отборных жеребцов. Приближается к зоне суперкаров, между прочим!

Все, “сарайчики”. Это территория самых отъявленных безумцев. И на входе здесь дежурит старина RS6 — обожаемый тюнерами станок, который и в стоке заставляет нервничать Монте-Карло с его регулярными колесами. Только, в отличие от большинства из них, уместно выглядящий у “Ашана”. И на автобане. И на треке. Более ничего сказать не имеем — сами все знаете.

Этот еще из “Мерсов” уходящего поколения. Новая генерация, вероятно, станет еще злее. Но, спрашивается, куда еще злее-то?! 585 лошадей. 5,5 литра. Восемь битурбо котлов. В универсале. Атас!

Все те же вводные, все тот же выхлоп. Но подлиннее и поприятнее имечко. Вместе с неповторимым и нестареющим стилем. Пачку “лайков” этому господину!