Велодорожка в Москве
Покажут, конечно, небольшую часть. Я же проехал по всей длине веломагистрали вдоль Бульварного кольца, и лично протестировал качество дорожки.
Что же вы думаете?
Велодорожку нужно инспектировать на велосипеде. В тот день у меня были другие встречи, поэтому на своём из дома не поехал, а направился к началу Бульварного кольца, на Яузский. Если верить этой схеме Департамента транспорта Москвы, дорожку построят на всём кольце. А как сообщали все столичные СМИ, именно сегодня, 30 июня, должны быть завершены работы.
На Яузском бульваре тишина разгара рабочего дня. И никаких намёков на "выделенку” для велосипедов. Обычная улица.
Чуть дальше — то же самое.
Иду в сквер и “добываю” себе велосипед.
Наконец-то привязал карту “Тройка”, и теперь не нужно каждый раз вводить логин, всё равно его не помню.
Я еду по бульварам, соблюдая правила, вдоль дороги. Никакой отдельной полосы по-прежнему нет.
И на пересечении с Покровкой — тоже! Как это, я проехал два бульвара! Неужели нас на..обманули?
Может, они её в парке разметили, чтобы приятнее было ехать? Снова нет. Дорожка, ты гдеее?
Зато обнаружил новенький знак, что на велосипедах здесь ездить всё же можно.
Нашёл! Вот и заветное место, где начинается территория для велосипедов. Первая полноценная велодорога в столице!
Ну просто как в Европе, красота! Вот только логику исполнителей я не понял: если обещали дорожку на всём Бульварном кольце, почему она начинается с середины Чистопрудного бульвара?
Уверенности прибавилось, я поехал быстрее, не озираясь каждую секунду, нет ли сзади машины. Припаркованные авто защищают. Кто бы ещё дорожку от них защитил!
Если вы видели подобные конструкции на улицах, но не поняли, к чему они — это велопарковка. Очень странная, честно. И почему-то одиночная.
Ой, что это! Я еле успел затормозить, чтобы не пробить колесо на этом ухабе.
Такая картина тоже не редкость. А ведь дождь был два дня назад.
Возле метро “Чистые пруды” расположено посольство Казахстана. Наверное, в этой прекрасной стране нет ни одного велосипеда, поэтому дипломаты не знают, что обозначают новые знаки. С другой стороны, знаки парковки по-прежнему не поменяли.
Возле метро парковка запрещена, но всем плевать. С 1 июля водителей таких машин будут штрафовать на 2500 рублей.
Мечтали обрызгать пешеходов, но у вас нет машины? Теперь это не сложно!
Едем дальше, Сретенский бульвар. У нас здесь новый велознак “конец дороги для велосипедов”. Значит, она куда-то повернёт?
Но уже через сто метров видим, что специальные пиктограммы направляют нас дальше на бульвар, то есть, вступают в прямое противоречие со знаком.
Почти идеальная картина. Наверное, именно этот участок будут показывать мэру и телезрителям.
На углу со Сретенкой так вообще такая красота, что не веришь: неужели это и правда наша Москва?
Реальность ощущаешь задницей уже через 10 секунд, стоит лишь пересечь улицу. На Рождественском велодорожка внезапно заканчивается.
Вместо полосы здесь есть пара знаков для велосипедистов, ну и всё на этом.
А что там дальше?
Дальше странная разметка, хотя визуально заметно, что дорожка идёт прямо и продолжается.
Крышки ливнестоков поменяли, да не все. Ёкнуть колесом на скорости не очень приятно. И сосвем небезопасно.
В некоторых местах дорожка просто была перекрыта.
Ещё один новый знак, на углу с Петровкой. Насколько он будет заметен водителям?
На некоторых участках у них прямо отлично же получилось!
На Пушкинской велодорожка делает поворот. Нужно перескочить на параллельную улицу, чтобы продолжить движение по бульварам.
Велодорожка и автобусная полоса. Я запутался.
Переезд через Тверскую откровенно опасный. Во-первых, здесь нет пиктограмм дорожки, а с перекрёстка вообще не просматривается, есть ли дальше полоса. Да, ни одного светофора для велосипедов я не встретил, хотя их обещали.
Машина ДПС припарковалась на месте для инвалидов, да ещё и заехала колесом на дорожку. Красиво!
Пешеходы пока не осознают опасности.
А водители не осознают ответственности. Встать, загородить полосу — нуачотакое. Водитель так и сказал. При этом, то же место для инвалидов на парковке свободно, можно встать там и разгрузиться. Но “там” он знает, что нельзя, штраф придёт. За дорожку то-тоже придёт.
Рядом греческое посольство, барыги-страховщики нагло всё перекрыли.
Что дальше? Варианта было два, либо дорожка уйдёт в тоннель (но там узко), либо поведёт к Новому Арбату, но это широкая улица и там нельзя проехать прямо.
Всё-таки, разметка ведёт нас к Арбату. И поворачивает направо…
Ведодорожка кончается так же внезапно, как и начиналась. Бессмыслица какая-то. Дальше ехать некуда.
Мне пришлось сдать велосипед на станцию, и пойти пешком через подземные переходы. Не потащишь же с собой!
Но дальше, на Гоголевском, никакой велодорожки уже не было. Как и дальше. Она оборвалась на Арбате и уже не продолжилась.
Дорожки нужны городу. Даже если ради шести месяцев в год, на улицах становится всё больше велосипедистов, они это оценят. Сейчас же нам приходится ездить по общим дорогам, рисковать жизнью, или кататься по тротуарам, что тоже совсем не безопасно для пешеходов.
Эту дорожку я могу оценить на тройку с минусом. И то, только за идею, реализация оставляет желать лучшего. Наверное, подвели конкретные исполнители, но такую работу город принимать не должен. Это халтура. Переделывать будут?
Источник:
78 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
По поводу количества велосипедистов... Я этим летом несколько раз интересовался, выглядывал специально в окно вечерами. За 5 минут всегда штук 10 проезжает. И ночью, кстати, немало катается, когда пешеходов и машин мало.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
В выходной по выделенке ездить опасно, потому что там летают машины и частенько сбивают велосипедистов. Проехать прямо по шоссе, когда поворот направо из двух-трёх полос - вообще крайне опасное предприятие, а встречается такая потребность нередко.
Были бы дорожки, по которым можно добраться куда нужно, а не куда они проложены - велосипедисты сразу бы появились, потому что они и так есть, просто ехать им негде.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
В 1996-98 годах я ездил на дачу через Вашу Любню по дорогам, было спокойно. В июне попробовал сделать то же. Машин прибавилось во много-много раз. По Дмитровке ехать страшно, через Шереметьево-полтора ещё страшнее. Хотя тогда у меня и шлема не было, и свето-техники.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ну, вот с этого и надо было начинать. Я вот уже 10 лет езжу с/на работу и пока ни разу не умер, так что ездить можно, было бы желание. Максимальная дальность - 50 км в одну сторону, когда на Кусковской работал.
А Лобня всегда была гиблым местом, один переезд чего стоит. Я тут N лет назад читал про бронепоезд Савёловского направления, так через лобненский переезд даже фошыцкие танки не смогли проехать, а они, как вы понимаете, очень старались.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Кстати, все мои личные знакомые, которые ездили регулярно по дорогам общего пользования, были сбиты насмерть.
Что касается именно Лобни, то как раз по ней проехать проблемы не составляет, там с обочиной неплохо, и скорости около переезда невысокие у машин. А вот добраться до неё - проблема. Впрочем, что - Лобня? Я даже до Сходни не представляю себе как безопасно доехать на велосипеде, хотя должно быть проще.
Кстати, если не секрет, как Вы справляетесь с проездом прямо, когда три ряда машин непрерывным потоком съезжают направо? Или просто объезжаете такие места?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Плюс беда в том, что зеркало на руле мешает, а без него через плечо видно не идеально.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена