Как автотранспорт изгоняли с исторических улиц

Однако уже в последние десятилетия 20 века пешеходы начала свою реконкисту, изгоняя железных коней со своих любимых улочек и площадей.
Посмотрим, как это было. Всего лишь несколько ярких примеров.

Арбат стал первой пешеходной улицей в Москве и одной из первых в СССР. Пешеходная зона после реконструкции открылась в 1985 году. Всё меньше остаётся людей, которые помнят Арбат таким (1966 год):

Сейчас уже даже трудно поверить, что некоторые традиционные (да и вполне "свежие") пешеходные зоны исторического центра Москвы ещё не так давно были во власти автомобилей!

Самым первым закрыли в Москве для транспорта Исторический проезд, вместе с Красной площадью в 1963 году. А на рубеже 1950-х и 60-х там было очень интенсивное движение:

Моховая в 1959-м:

И в 1969-м:

Как же эта улица называлась в 1971 году? Манежная?

Ещё в 1993-м здесь была обычная автостоянка:

Таким был Кузнецкий мост ещё в 1991-м:

Пешеходный ныне Камергерский переулок был в 1970-е обычной улицей:

А вот Никольскую улицу многие помнят именно такой:

Без автомобилей пока ещё кажется непривычной:

Посмотрим некоторые другие города.

Ныне пешеходная улица Баумана в Казани в 1977 году:

Теперь:

Большая Покровская улица в Нижнем Новгороде давно уже стала пешеходной:

А была такая (1959):

Улица Урицкого-Трёхсвятская в Твери давно является местным "Арбатом", но в 1976 году она ничем не отличалась от других городских улиц:

Орёл, ул. Ленина, в 1950-е:

Закрыта для автотранспорта ещё в 1973 году и теперь выглядит так:

Знаменитый Карлов мост в Праге когда-то был проезжей частью (1957):

Его отдали пешеходам уже в 1950-х. К 1968-му там уже успели позабыть про транспорт:

В наше время на мосту вообще не протолкнуться:

На знаменитом барселонском бульваре Рамбла для автомобилей всё же оставили одну узкую полоску:

А раньше там было такое движение (1962):