Самые горячие электрические суперкары

Предыдущая громкая электропремьера “Астона” — кроссовер DBX, которому, судя по всему, тоже суждено стать серийным. Если британцы замахнулись на полностью электрический спорткар, то почему бы не сделать то же самое, но в популярном формате кроссовера?

Прототип, показанный на Женеве-2015, мягко говоря, купался во внимании публики. Неудивительно: роскошно-футуристичный купеобразный кроссовер с четырьмя электромоторами прямо в колесах, системой KERS и электронным рулевым управлением. Да еще и от бренда Aston Martin.

Потенциальный соперник от Porsche — концепт Mission E — стал главным шоу-стоппером Фракфуртского автосалона. Оформленному в духе 918 Spyder электрический хэтчбек с 600 силами и разгоном с места до 200 км/ч за 12 секунд уже забронировано VIP-место в мире электросуперкаров.

Возможно, через несколько лет Mission E обернется маленькой электрической “Панамерой” – многозначительное молчание, которое хранят в Porsche по поводу серийного продолжения концепта, вселяет в нас такую надежду.

Сегодня такой Mercedes-Benz SLS, то есть SLS AMG Electric Drive, можно встретить разве что в уютных гаражах Аффальтербаха. Но если очень попросить, да еще с полумиллионом евро в руках, то можно получить 750-сильный SLS с электромоторами, который в 2012-м произвел настоящий фурор.

В нем использовано четыре электродвигателя, разгоняющих купе до первых 100 км/ч за 3,9 секунды. Максимальная скорость не очень впечатляет — всего 250 км/ч. Возможности почти 550-килограммового комплекта батарей – тоже. Ведь E-Drive не осилит и двух кругов Нюрбургринга в боевом режиме.

Мы пока не знаем, сколько будет стоить серийный R8 e-tron, прибывший вместе со вторым поколением немецкого суперкара, но электрическое купе Audi наверняка окажется ближе к народу, чем SLS E-Drive. А ведь она может все то же, и даже больше!

Разгон с места до сотни и максимальная скорость — те же 3,9 с и 250 км/ч, зато обещанный запас хода составляет около 450 км. Умение пользоваться батареями емкостью 92 кВт·ч – налицо.

Renovo Motors из Кремниевой долины нескромно оценила свое 500-сильное ретрокупе с электроначинкой в 500 тысяч долларов. Впрочем, два электромотора и 1356 Нм тяги обеспечивают ему разгон до 100 км/ч всего за 3,4 секунды — суперкар, как ни крути.

Однако у переродившегося под брендом Renovo Shelby CSX9000 Daytona одно большое “но” — без подзарядки красивейшее электрокупе не протянет и 200 километров.

Ближе всех и к нам, и к миру суперкаров одновременно подобралась Tesla и ее обновленная версия Model S. Делающая 96 км/ч за 2,8 секунды модификация P90D на рынке США будет стоить меньше $150 000 и сможет, например, сильно увеличить количество просмотров на YouTube.

Долгожданный кроссовер Tesla Model X тоже не отстает — в топовом варианте P90D новинка похвастает не только хитрыми задними дверьми-крыльями и поразительно низким коэффициентом лобового сопротивления (0.24), но и двумя электромоторами общей мощностью за 750 сил.

Если боги покровители стартапов смилостивятся над тайваньской Thunder Power и уберегут ее от привычной судьбы новообразованных компаний с очень громкими обещаниями, то мир, возможно, получит реального конкурента “Тесле”.

Во Франкфурте разработчики уверяли, что серийная машина уложится в две тонны массы и будет комплектоваться электромотором мощностью 308 или 428 л.с. Меньше 5 секунд до сотни, батареи емкостью 125 кВт·ч и до 650 км без подзарядки — в Thunder Power обещают все это уже через год в Китае. В Европе — в 2017-м.

Наконец, виновник сегодняшней подборки — Aston Martin RapidE. Будет предлагаться в обычной и “заряженной” версиях мощностью примерно 560 и 800-1000 лошадиных сил. Подготовленный в сотрудничестве с гоночной командой Формулы-1 Williams суперкар поступит в свободную продажу в 2017 году и обойдется примерно в 200 тысяч фунтов стерлингов (около €270 000). “Гражданский” вариант сможет проезжать по 320 км без подзарядки.