Жук- кабриолет

История восстановления автомобиля VW-Beetle от покупки до завершения реставрации.

История восстановления замечательного автомобильчика Volkswagen Beetle.
Здравствуйте! Это мой первый большой пост, прошу простить, если не всё будет гладко.
Я хочу рассказать вам об одной своей сбывшейся мечте.
Я фанат «Жуков», очень их люблю и много лет у меня мой «Рыжий» модели 1302, который уже давно стал членом семьи. И каждое летний сезон (зимой мне его жалко использовать) он катает меня по Питеру и окрестностям. Стараюсь не пропускать различные авто-выставки и фестивали.
Насмотревшись на европейских выставках на собратьев своего Жука, мне захотелось иметь ещё и кабриолет. Уж очень он мне понравился!
Мечта о Жуке-кабриолете осуществилась конечно не сразу, сначала не было денег, потом было не до машины, но мысль о нём не выходила из головы.

Но вот, полтора года назад, мои друзья помогли мне с поисками кабриолета.(с деньгами я помог себе сам) Хозяин машины попытался «подготовить» её к продаже и внешне она выглядела вполне прилично. Честно говоря - лучше бы он её совсем не трогал! Килограммы шпаклёвки на кузове плюсов машине не прибавили.
Зная слабые места Жука и принимая во внимание возраст машины (1972) я понял, что с ней придётся основательно поработать и вложить придётся значительную сумму.

Таким он приехал домой.

✖

Снег растаял, машинку зарегистрировали, намыли и почистили. Что бы не разбирать её в начале сезона, решил поездить как есть. Тем более, что запчасти надо было заказывать, а это не очень быстрый процесс.

Внешне вроде ничего, если не присматриваться. Уплотнителей на крыше - практически нет. Можно просовывать палец.

Вдвоём с рыжим в гараже.

Наконец жучок пошёл в работу. Это этап разборки "на органы" Для тех, кто не в курсе - поясню: у жуков несущее днище, к которому прикручен верх кузова. Для капитального ремонта необходимо разделить днище от верха.

Крылья тоже на болтах. Их уже сняли.

Приехали в пескоструй по частям.

В прошлой жизни (по заводу) он был белым, это видно под торпедой.

Вот эту красоту и колхоз мы увидели после пескоструйной обработки!

Это задняя арка. Я ожидал чего-то такого, но увиденное меня сильно расстроило.

А это низ рамы, передняя часть. Всё сварено электродами,да ещё и кучей заплаток.

Одна половинка пола - самодельная, надо менять полностью.

Вот за это надо отрывать руки! Наверное был использован консервный нож, что-бы запихать приёмник. Хозяин машины скромно прикрыл это место заглушкой.

Начало кузовных работ.

Рамка лобового стекла тоже вся в дырочку. Дверь пришлось выбросить, так как она была сварена из двух разных дверей и была очень кривая.Чудом нашли на Ebay родную дверь за 100 евро. Почта России даже её не потеряла, всё доставили за 3 недели из Австрии.

Вылеченный участок. Шов пролудили оловом.

То же с местом под приёмник.

Задний капот тоже пришлось заменить, оказался битым и не прилегал к кузову.
Здесь пока старый.

Вид из багажника.

Пришлось "расчленять" кузов напополам, зазоры были слишком ужасные, ничего не сходилось.

Примерка крыла.

Наконец начались подготовительные работы по малярке.

Поменяли задние крылья на более ранние, с маленькими фонарями. Старые висят на стене сзади.

Швы прошли герметиком.

Новое крыло.

Загрунтовали.

Процесс грунтовки и шпаклёвки, думаю, не очень интересен,поэтому долго рассказывать не буду.

Пока шла малярка, перетянули сиденья и дверные карты.

Наконец машина покрашена! Я сразу хотел заменить цвет на что то подобное, долго мучил колористов,что бы получился такой "мятный" цвет. в итоге я получил то, что хотел.
И к тому же такой цвет хотела моя дочка. Этим летом она вышла замуж и я обещал ей, что на свадьбе будет эта машина. Поэтому у всех, кто занимался жуком - был очень конкретный срок готовности машины. мы просто не имели права не успеть!

Ну вот и начало сборки. Верх пока отдельно.

Проводка вся новая, резинки тоже.

Купили родные диски с колпаками и хромированным ободом.Поставили штатную резину 165х65х15. Старые диски тоже родные, но они мне нравятся меньше, да и колпаки на них не поставить.