Первые гиперкары Aston Martin Vulcan отправились к своим владельцам

Компания Aston Martin обещала, что трековый суперкар Vulcan, представленный в феврале, начнёт поступать к клиентам до конца года. И вот теперь машины разъезжаются по дилерам. В частности, первый образец добрался до фирмы Cleveland Motorsports в США, которая на днях передаст её заказчику.

Стоит автомобиль $2,3 миллиона. Это куда больше, к примеру, чем седан Lagonda Taraf. Тот выпустят тиражом 200 экземпляров. Его цена конфиденциальна (интересующимся нужно обращаться к дилеру), хотя известно, что «базовая» — от $1,1 млн. Даже суперкар One-77 (77 штук) некогда был оценён дешевле Вулкана — $1,7−2 млн.

✖

Двухдверку Vulcan выпустят тиражом всего 24 штуки. Весь он был распродан ещё к лету. Три машины куплены в США.

Британцы не раскрывают полных данных автомобиля. Известно, что семилитровый мотор V12 развивает более 811 л.с. На фото — первый заказанный экземпляр, добравшийся до США.

И всё же Vulcan несколько доступнее сопоставимых по возможностям гиперкаров McLaren P1 GTR ($3−3,3 млн) и Ferrari FXX K ($2,7 млн). Кстати, сопоставим и тираж: McLaren выпустит 45 трековых монстров, а Ferrari — 32. Все машины давно распроданы, как и экзотический Aston Martin. Правда, мощности этих двух моделей повыше: 1000 и 1050 сил. Как и в случае с Вулканом, владельцам FXX K и P1 GTR предложены программы посещений известных кольцевых трасс и тренировок под руководством инструкторов фирм.

В качестве пиара в октябре британцы устроили свидание купе Vulcan с тёзкой — британским стратегическим бомбардировщиком Avro Vulcan 1950-х годов. Интересно сравнение: каждый экземпляр самолёта стоил 750 000 фунтов стерлингов (только в ценах 1956 года), что сейчас равнялось бы $1,1 млн (инфляцию не учитываем) — вдвое меньше, чем просят за Aston Martin.

Наконец стоит вспомнить, что у моделей P1 GTR и FXX K есть дорожные собратья, на основе которых они, собственно, и сделаны: P1 и LaFerrari. Британский Vulcan, напротив, изначально задуман как машина только для трека. В фирме говорят, что перекройка его в дорожную модель не планируется. Это потребует слишком больших затрат и существенного вмешательства в конструкцию, хотя в принципе такой шаг возможен.