Практика диагноста-автоэлектрика. Часть 5: подделки и переделки

Заехал однажды своему коллеге-мотористу. Он занимался грязным сексом с BMW X5, менял фильтры и др. расходники. Насколько через задницу все сделано на этой машине, это другой, отдельный разговор, сейчас речь не об этом.
Присутствующий при этом владелец сей колесницы, рассказывал о некой проблеме. А именно: на трассе в решетку радиатора попал воробышек, проделав дыру в декоративной сетке. Вот он и думает, заказать, чтобы привезли за 3000 руб. через месяц, или за 3500 через неделю (это когда доллар был 30 руб.). Сама сеточка представляет собой пластмассовую порнографию, на уровне китайских игрушек. И красная цена ей 50 рублей.
Задал я интересный вопрос, а почему бы не купить алюминиевую сеточку, которая продается как раз за эти 50 рублей, вырезать по размеру и вставить? Будет красиво, прочно и долговечно. Видели бы вы глаза этого человека! Как будто я предложил ему Родину продать или свою мать отправить на панель. Ты что, сказал он, ЭТО ЖЕ БМВ! Как можно предложить такую ересь! А то, что заказанная сетка почти на 100% будет китайская, и качеством будет даже не на 50 рублей, это в его голову не умещается. Клиника.

Как-то повелось у нас гордиться иностранным и хаять свое. Отчасти, в этом и был практический смысл, что касается автомобилей. Но сейчас это теряет актуальность. Смотрю на старые японские автомобили и понимаю, почему тогда презрительно относились к нашим Жигулям. Сделано все основательно, надежно и крепко... было. Сейчас тенденция другая. Иномарки сильно упали в качестве. А что происходит с запчастями, как раз и тема этой главы.

По старой привычке у нас стараются брать импортное. Какого часто качество этого импортного, можно судить по заглавной фотографии. Эта свеча проработала при пробеге около 5 тыс. км. Вот она рядом с упаковкой.

Для сравнения, проработавшая 80 тыс. км свеча Энгельского завода. У хозяина-раздолбая уже должен был дохаживать третий комплект свечей, но эти все еще исправно выполняли свою задачу.

К сожалению, у меня очень мало фотоматериала по подделкам, так как в процессе работы нет времени фотографировать, хотя с подделками сталкиваюсь очень часто. Но несколько примеров покажут суть проблемы.
Вот реле поворотов, которые применяются на многих отечественных автомобилях и достаточно большом количестве иномарок.
Первое слева сделано ЗАО "Энергомаш", второе компанией ЛАКС, третье - типичная китайская подделка. Причем у последнего изделия даже не напряглись с корпусом: использован корпус от обычного четырехвыводного реле, с соответствующей маркировкой и без одной лишней ноги.

Что мы видим на этом фото: к первому изделию придраться не к чему. На втором нагрузочный проволочный резистор как-то слишком тесно прижат к релюшке, и готов прожечь в ней дырку. Третье изделие вообще поражает компоновочным маразмом в виде конденсатора-выскочки и совсем отсутствует нагрузочный резистор.

Переворачиваем изделия. Первые два образца имеют идентичную "правильную" схему. На втором только схалтурили с разводкой печатной платы и пришлось лепить "соплю" до вывода реле. Как-то странно для довольно крупной компании. Я в школьном возрасте лучше платы разводил. Но в целом оба изделия можно применять без проблем.
Чего не сказать о третьем изделии. В основе схемы простейший мультивибратор на двух транзисторах. Такие схемы в книжках для школьных радиокружков на первых страницах. По сути данное изделие не реле поворотов, а имитация. Не выполняется функция контроля исправности ламп в связи с отсутствием нагрузочного резистора, генерация неустойчивая, происходит самовозбуждение генератора без нагрузки. Это реле как раз было заменено по жалобе клиента, что при езде "что-то постоянно щелкает".

Если в случае реле особо и не поймешь где подделка, то есть более явные примеры.
Этот случай меня настолько поразил, что я даже специально пошел домой за фотоаппаратом. Забыть просверлить отверстие в корпусе генератора - это вообще за гранью.

И, если некоторые подделки могут принести небольшие проблемки, то другие могут помочь попасть на серьезный ремонт. Вот, например ремень ГРМ прошедший около 1 (одной) тысячи километров! Счастье, что на этом движке не гнет клапана.

Ладно, если сломается двигатель. Неприятно, но в большинстве случаев не смертельно. А может быть и по-другому. Хорошо если так. А бывает и вообще на ходу руль разваливается.

Китайца вообще молодцы. Не парятся с излишними затратами. Ну кому нужно припаивать кнопки на пультах? Ведь есть же скотч.

А чтобы было удобно работать с китайскими изделиями, пишутся инструкции в том же духе.

Неприятно, когда попадается китайская деталь. Еще неприятнее, когда целый автомобиль. На Амулете почему-то умудрились жгут проводов уложить под аккумулятор. Результатом этого гениального решения был момент, когда батарейка своей массой наконец-то продавила жгут до замыкания на кузов.

И, соответственно привело к длительному и недешевому ремонту с потрошением всего жгута.
После нескольких подобных случаев я полностью отказался от работы с китайскими автомобилями. Здоровье дороже.

Если запчасти на наши автомобили очень много подделывают, с иномарками еще хуже. Гораздо хуже. Например, контактные группы замка зажигания и переключатели света на Нексии - это боль. Приходится переделывать проводку, чтобы эти детали могли работать. Ставлю дополнительные реле, чтобы разгрузить квелые контакты поддельных деталей. А неподдельные детали не достать. Смешно, но даже на китайские автомобили трудно найти китайские детали. Тут и применяю уже достаточной богатый опыт по "русификации" иномарок.
Вот пример с китаемобилем.

Сгорела катушка зажигания. Свариваю кронштейн под "калиновскую" катушку, Перепаиваю разъем.

А вот кронштейн под модуль зажигания от ВАЗ-2110 на Ланцере-9. Посмотрел дату создания фотографии - март 2011 года.

Где-то полгода назад приезжал этот автомобиль с другими проблемами. А эта конструкция прекрасно работает.
Переделывал, кстати, пару лет назад такой же автомобиль. Причина все та же: оригинальные катушки дорого стоят, их долго ждать и нет гарантии в том, что они не подделка.
Жители крупных городов могут мне справедливо возразить, что у них такая проблема не стоит настолько остро. Согласен. У нас же, жителей малых городов и деревень, совсем другие реалии.

Кстати, заодно наткнулся на фотографию переделанных фонариков подсветки номеров на Фокусе. Я рассказывал в одной из предыдущих глав, как выгорела проводка и что я поставил вместо оригинальных фонарей. Ну не знаю, мне не стыдно за такую переделку.