Самые нескучные автомобили на батарейках

Однако теперь инженеры готовы делать что-то действительно крутое: как, например, представленный на этой неделе трехколесный Morgan на электротяге.

Первый электрокар компании Morgan — трехколесный EV3, серийную версию которого представят на Женевском моторшоу в начале марта.

Электромотор мощностью 76 лошадиных сил разгоняет 470-килограммовый EV3 до 96 километров в час за 8,5 секунды. Максимальная скорость — 161 километров в час, пробег за одной зарядке — 241 километр.

Гоночный электрокар, построенный на базе лемановского прототипа B10, в котором 5,5-литровый биоэтаноловый мотор заменили на электрическую силовую установку.

Под композитным кузовом зеленого монстра скрываются четыре электромотора суммарной мощностью 862 лошадиные силы и литий-железо-фосфатная батарея емкостью 30 киловатт-часов. Разгон до 100 километров в час занимает три секунды, максималка — более 320 километров в час.

Спорткар английской компании Lightning Car Company, который пока находится в статусе прототипа. Купе приводится в движение двумя электромоторами, установленными на задней оси. Кузов и шасси выполнены из алюминия и композита.

Пиковая мощность силовой установки достигает 700 лошадиных сил, а крутящий момент равен 4000 Нм. Стандартная батарея — литий-титанатная, емкостью 22 киловатт-часа. Ее можно зарядить за 10 минут, что обеспечит 320 километров запаса хода.

Пока это концепт-кар, но в ближайшем будущем подобная модель будет запущена в серийное производство, о чем уже официально объявило руководство марки. Четырехдверный Mission E имеет полный привод, полноуправляемое шасси и два электромотора мощностью 600 сил.

Цифры пока теоретические: разгон до 100 километров в час за 3,5 секунды, запас хода – 500 километров. Зарядка на 80 процентов занимает 15 минут, благодаря новой 800-вольтовой системе подзарядки батарей.

500-сильный электромобиль с ретродизайном и непередаваемой харизмой. По сути, это классический Shelby CSX9000 Daytona, напичканный электроникой. Его можно купить всего за полмиллиона долларов.

От «Дайтоны» здесь только кузов и подвеска, все остальное – современное. В том числе и разгон: скорости 96 километров в час Renovo Coupe достигает через 3,4 секунды. Запас хода равен 161 километру. Зарядка батарей от бытовой электросети займет 2,5 часа.

Концептуальный спорткар от американо-китайского стартапа с безумным дизайном и аэродинамикой, над которой трудились бывшие сотрудники NASA. Предполагается, что производство серийной версии уже в следующем году начнется на заводе в Неваде, на который потратят около миллиарда долларов.

FFZero1 — это четыре электромотора суммарной мощностью 1000 лошадиных сил и три секунды разгона до 100 километров в час. Но главная фишка — модульная платформа, на которой можно создавать автомобили любых размеров.

Хорватская фирма Rimac готовится запустить в серию свое 1088-сильное электрокупе. Оно может набирать «сотню» за 2,8 секунды, разгоняться до максимальных 305 километров в час и проезжать без подзарядки до 600 километров.

В Rimac надеются в ближайшее время собрать 88 электрических суперкаров. Каждая из таких машин будет стоить 750 тысяч евро.

Quant F — это карбоновый электрокар от компании NanoFlowcell, оснащенный уникальными потоковыми аккумуляторами. Такие батареи — гибрид обычных аккумуляторов и топливных элементов, в которых в ходе химической реакции разнозаряженных электролитов вырабатывается энергия для суперконденсаторов, питающих двигатели.

Силовая установка Quant F выдает 1090 лошадиных сил, позволяя автомобилю проезжать 800 километров без подзарядки, а также набирать «сотню» за 2,8 секунды и 300 километров в час максималки. Первые прототипы уже прошли сертификацию и получили право передвигаться по дорогам общего пользования стран ЕС.

Еще одна разработка от компании NanoFlowcell — компактный электрический хэтчбек Quantino. В отличие от Quant F, в нем используется система низкого напряжения — она безопаснее.

Четыре электромотора выдают 136 сил и разгоняют почти четырехметровый хэтчбек до 200 километров в час. На электрической тяге Quantino может проехать более 1000 километров.

Без «Теслы», конечно, не обойтись, ведь сегодня это главный законодатель моды на красивые электромобили. Причин успеха Tesla много: электрический полный привод, автопилот и разгон до 100 километров в час за 2,8 секунды.

Кроме того, у Model S такой же низкий центр тяжести, что и у Ford GT, внушительный запас хода и режим Ludicrous mode, сокращающий время разгона с нуля до 100 километров в час. А еще в Tesla одновременно помещаются серфборд, велосипед и 55-дюймовый телевизор.