86-й Международный Автосалон в Женеве 2016

Пока российский авторынок продолжает катиться в ущелье кризиса (итоги продаж первых двух месяцев не дают повода для оптимизма и надежд не то что на восстановление — на стабилизацию ситуации), в Женеве развернулся очередной — 86-й по счету — автосалон, на котором бал традиционно правят самые мощные и дорогие модели автомобилей. Но так ли все безоблачно на берегах самого нейтрального государства в Европе?

Женева по праву может считаться если и не самой главной, то как минимум самой первой из главных автошоу для производителей всевозможных спорт-, супер- и гиперкаров. Такого количества супербыстрых и супердорогих автомобилей (не тюнинговых, а именно что являющихся самыми-самыми уже изначально) на одно автошоу вряд ли где можно встретить еще. В компанию к, если так можно сказать, «массовым» маркам типа Ferrari, Lamborghini или Porsche добавляются как минимум десятка два менее известных и раскрученных, но не менее амбициозных брендов: Lotus, Pagani, Koenigsegg, Sbarro, Apollo, Spyker, Zenvo, Arash… О многих из них и вспоминают-то лишь во время очередного автосалона. Однако и здесь есть свои герои.

Главный из них это, конечно, Bugatti Chiron — новая модель компании, получившая неофициальный титул самого быстрого дорожного автомобиля на планете. Максимальная скорость этого гиперкара заявлена на уровне 420 км/ч, а мощность восьмилитрового двигателя W16 — умопомрачительные 1500 л.с.! При этом компания планирует выпустить и реализовать 500 таких машин — по меркам гиперкаров очень много. Для сравнения, созданный специально к 100-летию со дня рождения основателя марки Lamborghini менее быстрый и более доступный Centenario будет выпущен тиражом всего 40 экземпляров.

Совсем близко к Chiron подобрался и гибридный Koenigsegg Regera, суммарная мощность силовой установки которого также составляет 1500 л.с. Однако этот гиперкар пока еще пребывает в статусе концепта, да и максимальная скорость для него еще не озвучена, хотя заявлено, что до 300 км/ч этот болид разгоняется за 10,9 секунды, выигрывая у Chiron более 2,5 секунды! Фантастика, позволить которую себе могут только избранные.

А как вам суперкар из Поднебесной? Да-да, китайцы не просто привезли в Женеву свой сверхбыстрый автомобиль, но и умудрились удивить его технической начинкой и, что уж тут скрывать, весьма красивым и гармоничным внешним видом. Но важнее все же техника, а она у Techrules GT96 TREV без преувеличения неординарная: самая настоящая турбина (в зависимости от модификации может работать либо на природном газе, либо на авиационном керосине) питает энергией сразу шесть тяговых электромоторов (по одному на каждое из передних и по два на каждое из задних колес) суммарной мощностью 1030–1044 л.с. Запас хода заявлен до 2000 км. Держись, Европа?

Или вот еще: не автомобиль, но мотоцикл с автомобильным двигателем. Да не абы каким, а от, ни много ни мало, Maserati! Объем 4,7 литра, мощность 470 л.с… И сдвоенные колеса как спереди, так и сзади (еще бы: завались этот гипербайк на бок — без специального крана поднять будет совершенно нереально). По сути, мотоцикл с именем Lazareth LM 847 создан как бы «вокруг» этого мотора — настолько он доминирует во всей конструкции.

Впрочем, большинство производителей суперкаров и просто спортивных машин, как и представители многих массовых брендов, за абсолютными рекордами на дороге не гоняются. Новинок в прямом понимании здесь не так много — скорее новые версии уже известных моделей. К примеру, Ferrari GTC4 Lusso на самом деле лишь модернизация известного купе FF, а немцы из Porsche переименовали обновленный Boxster, добавив тому индекс 718.

Есть премьеры и в премиум-сегменте. Так, наконец-то официально представлен серийный кроссовер Maserati Levante, а Infiniti QX30 отметил европейскую премьеру.

Кроме Шкоды полноразмерные универсалы также показали Volvo (новая модель V90), Renault (модель Talisman) и Kia (универсальная модификация нового поколения Optima). Ожидалось, что аналогичную версию продемонстрирует и Mercedes-Benz (модификация нового E-Class), однако такого автомобиля мы в Женеве не увидели. Зато еще один новый универсал от Renault — Megan нового поколения — представляет более компактный C-сегмент. Все эти модели дают понять, что на фоне продолжающегося роста популярности кроссоверов европейцы не склонны отказываться и от классических универсалов.

Что касается Honda, то японцы привезли в Женеву очередное исполнение водородного седана Clarity Fuel Cell. Особенность этого автомобиля в том, что впервые удалось все компоненты альтернативной силовой установки разместить исключительно под капотом. Ну и заявленный запас хода тоже уже не пугает: на одной «заправке» Clarity Fuel Cell способна проехать порядка 700 километров.

В целом же стоит отметить, что в этом году в Женеве ощущается некоторая сдержанность. Она начинается уже с отсутствия большого количества концептов (причем из тех, что были, едва ли не половина уже была засвечена на других автошоу — например, Mazda RX-Vision) и продолжается вплоть до отсутствия специальных презентаций и пресс-конференций (у той же Mazda, или Suzuki). И, между прочим, это только цветочки. Наверное, многие уже слышали, что сразу целый ряд автопроизводителей заранее отказался от участия в Московском автосалоне (состоится в августе текущего года). Так вот, пришла и первая «ласточка» из Европы: на днях появилась информация об отказе от участия в гораздо более знаковом и престижном Парижском автосалоне (состоится в сентябре текущего года) европейского отделения Ford. То ли еще будет?