Машина мечты - 2

Далее низкие объёмы продаж довели таки до сознания разработчиков, что с дизайном нужно что-то делать, и они выдали на гора вариант с десяточной оптикой, в итоге вышло уже неплохо, авто не стал ультрамодным и современным, но зато перестал быть откровенно уродливым. Однако, для своей высоты и ширины он был откровенно коротковат, из-за чего сбоку выглядел не пропорционально, да и багажник при разложенном третьем ряду был чисто символическим. Смотрим фото №2.

В целом, я не сноб, меня этот авто в принципе устраивал, но, как я писал ранее, мне не нужен полный привод (для меня это дополнительный расход топлива, а он у этого минивэна и так не маленький), да и куда девать запаску при установке баллона ГБО, делать кронштейн на пятую дверь — сложнее, чем в Ларгусе, так как дверь открывается вверх. В общем нужен монопривод и немного больший багажик…
И вот, видимо эти мысли приходили в голову не мне одному, ОПП Автоваза было готово запустить заднеприводную Надежду с волговским мостом (напомню нивовский, он же шестёрочный возросший крутящий момент бы не выдержал, потому на Ниве и реализована система с постоянным полным приводом), более того, эта модель предлагалась с увеличенным задним свесом и дополнительно — высокой крышей (фото №3)
со стандартной крышей авто выглядел так: фото №4

Фото №4. С низкой крышей

На счёт крыши, лично я предпочёл бы высокий вариант, кроме того, в таком виде автомобиль обретает столь необходимые ему пропорции.
В общем — вот он — автомобиль несбывшейся мечты