"Сигара" Audi 100 в кузове С3

Audi 100 имел выдающуюся аэродинамику, достигнув коэффициента лобового сопротивления 0,30 для базовой модели (этот рекорд был побит в 1984 году с выходом модели Mercedes W124 с коэффициентом лобового сопротивления равным 0,28). Улучшенная обтекаемость в результате привела к большей экономии топлива, и покупатели по всему миру начинали это осознавать. В результате чего экономичность и обтекаемость стали прекрасным маркетинговым инструментом для Audi в 80-е годы, а также выдающимся шагом вперёд, наряду с другими техническими решениями, включая новую систему безопасности. Таким образом победив с незначительным преимуществом, удалось отбить клиентов у такого автомобиля как Ford Sierra.

Дизайн Audi C3 оказался настолько успешным, что был скопирован китайцами, автомобиль продавался под названием Hongqi CA 7200. Вот он.

Audi 100 начиная со второго поколения очень хорошо известны на территории бывшего Советского Союза, и ввозились в огромных количествах. Машина имела феноменальный спрос на рынке б.у. автомобилей. В общем нашем соотечественникам эти автомобили полюбились своей достаточно крепкой и относительно простой конструкцией, высокой долговечностью и хорошей комфортабельностью. Двигатели C3 считались крайне надёжными, пробег более 300 000 км, особо никого не удивлял, и являлся не такой уж большой редкостью. Начиная с конца 1985 года, кузова модели стали делать полностью из оцинкованного металла, что практически исключало появление сквозной коррозии при эксплуатации (фирма давала гарантию 10 лет). Модель выпускалась вплоть до 1991 года.

На сегодняшний день найти такой автомобиль в хорошем состояние практически невозможно. Данный экземпляр находиться в Варшаве, и имеет пробег всего 28 000 км. Пожалуй это один из немногих C3, доживший до наших дней в таком сохране.