Opel Senator

Opel Senator A появился на свет в 1978 году. Ему была уготована роль вместе с моделью Monza стать топ-моделью фирмы - верхушкой модельного ряда. В связи с этим на Сенаторы устанавливались только самые большие двигатели - 2.5i, 3.0i и 3.0i CD и автоматические коробки передач штатно. Комплектация ручными коробками - под заказ. Подвеска спереди - независимый МакФерсон, сзади - независимая, на косых рычагах. Тормоза дисковые с усилителем. Спереди вентилируемые диски диаметром 10.7 дюйма, сзади невентилируемые, диаметром 11.0 дюймов. Датчики-сигнализаторы износа тормозных колодок и низкого уровня тормозной жидкости. Диски - литые, легкосплавные, 6Jx14. Штатная резина - 195/70-HR14.

В сентябре 1987 года компания Opel представила новое, второе по счёту, поколение своего флагмана - модели Senator, на которое указывала буква B после названия. Машина была построена на платформе автомобиля классом ниже - Opel Omega A, но была длиннее "прародительницы" почти на 100мм. Цена на автомобиль начиналась с DM44.700

На рынке Великобритании автомобиль продавался под брэндом Vauxhall и имел правое расположение руля.
Внешность Opel Senator B была очень интересна и запоминаема за счёт массивной радиаторной решетки, "врезающейся" нижней частью в передний бампер, и широких боковых стекол в задней стойке кузова, подчеркивающих большую длину автомобиля.
Интерьер был сделан с претензией на важность и солидность. Торпедо отличалось строгостью форм и удачным расположением кнопок и приборов. Передние кресла были снабжены множеством регуляторов, позволяющих изменить не только продольное расположение подушки и угол наклона спинки, но и высоту сиденья, также угол боковой и глубину поясничной поддержек.

По уровню оснащения машины были очень богаты. Большинство из них имело электропакет, гидроусилитель руля, люк, противотуманные фары, велюровый салон (кожа только на заказ) с деревянными вставками, бортовой компьютер, штатную кассетную магнитолу, люк в крыше, подогрев кресел и многое другое. Встречались машины с электронным щитком приборов.

Для любителей ещё большего комфорта предлагалась удлинённая на 15 см версия. Большинство машин отправили на экспорт. Было построено около 180 экземпляров. Цена, по сравнению с обычной моделью, была на DM 17.000 дороже.

Имелась ещё одна, более длинная версия, построенная на базе Vauxhall Senator английским кузовным ателье Crowndeed.

Линейка силовых агрегатов в первый год выпуска была представлена лишь двумя двигателями. Один из них - 2.5 литровый 6-ти цилиндровый бензиновый мотор с заводским индексом 25NE - остался в наследство от предшественника Senator A. Мотор не мог похвастаться ошеломительными характеристиками - крутящий момент 180 Н*м при 2500 об/мин, мощность - 136 л.с. Система впрыска Bosch LE2-Jetronic. Второй мотор (заводской индекс C30LE) был позаимствован у Opel Omega A - 156 л.с., крутящий момент 230 при 3800 об/мин., максимальная скорость - 217 км/ч, разгон до "сотни" - 9,8 секунды. Система впрыска нового поколения - Bosch Motronic ML4.1

Для Senator B предлагалось 2 вида КПП: 5-ти ступенчатая механика и 4-х ступенчатый автомат. На машинах с АКПП динамические показатели были слегка меньше.

В тормозной системе были применены дисковые тормоза на все колёса с ABS и системой Brace Assist, которая дозировала усилие нажима на педаль тормоза во время экстренного торможения.

В январе 1988 года линейка моторов расширилась - появился новый бензиновый 3-х литровый дв. (C30NE) мощностью 177 л.с. Имелось 3 варианта с разными системами впрыска: Bosch LE2-Jetronic, Motronic ML4.1 и Motronic M1.5. Отличия между ними заключались в разном расходе топлива. Максимальная скорость - 227км/ч. Разгон до 100 км/ч занимал 8.8 секунды.

Версия с мотором 3.0 24V была популярна у полиции в Великобритании.

В августе 1990 года двигатель 3.0i (156 л.с.) сняли с производства и заменили новым мотором 2.6i (C26NE, 150 л.с., 215 км/ч) от модели Omega с катализатором и лямбда-зондом.

В декабре 1992 года из линейки моторов исчезли старый мотор 3.0Si (C30NE) и 2.6-литровый "омеговский" двигатель(C26NE). И, в итоге, остался только один самый мощный мотор - 3,0i 24V.

Мало кто знает, что в 87-году немецкое кузовное ателье Keinath создало кабриолет на базе Opel Senator B. Автомобиль был показан как прототип на многих автосалонах мира на стенде Opel. Габариты кузова по сравнению с обычным Senator остались без изменений, ему лишь добавили больше жёсткости. Техническая часть машины так же не изменилась. По некоторым данным, было произведено всего 3 экземпляра.

Стоит особо упомянуть версию, "заряженную" тюнинг-ателье Irmscher, появившуюся на свет в 1987 году.
Внешне от обычного Senator её отличали спортивный обвес, слегка изменённый капот, новая выхлопная система и литые диски.
В салоне появился новый руль, иные передние сиденья, вставки из ценного дерева.
Все тюнингованные автомобили были "упакованы" по-максимуму. К тому же имелся расширенный, по сравнению с обычным Opel Senator, список опций.

Под капотом "заряженной" версии был установлен мотор С30NE, получивший после модернизации новый индекс С36NE. За счёт установки новых поршней и блока цилиндров объёмом удалось увеличить до 3.6 литра. Мощность составляла 200 л.с., разгон от 0 до 100 км/ч занимал 8 секунд. Максимальная скорость - 230км/ч.

Для уменьшения тормозного пути Irmscher оснастил машину новыми передними дисковыми тормозами компании Wilwood, сделанными из лёгкого алюминия.

В 1990 году появился топовый Irmscher Senator 4.0i 24V.
Объём стандартного мотора 3,0i 24V был поднят на литр. Мощность составила 272 л. с., а скорости в 100 км/ч машина достигала за 6,2 сек.

Несмотря на отличный уровень оснащения и комфорта, продажи Opel Senator B были не очень высоки. Возможно, виной тому послужили невысокая стойкость кузова против коррозии и не самый престижный имидж марки. В итоге в июле 1993 года руководство концерна Opel принимает решение об окончании производства модели. Флагманом модельного ряда становиться Opel Omega. Точное количество выпущенных Opel Senator B неизвестно, Vauxhall Senator выпустили в количестве 26000 штук.