Заменить протектор

Офигительная технология. Прорывная я бы сказал.))))) Но увы, все это уже было, и гораздо более серьезно. К сожалению, вы судя по стажу молоды. Это ни в коем случае не в упрек Вам, не подумайте. Вот люди постарше отлично помнят такой техпроцесс и его результат, как наварная резина. В те давние годы купить новые покрышки было очень непросто, только по записи, и после этого в техпаспорте, который представлял из себя серую книжечку, ставился штамп, чтобы вы в ближайшие пару, а то и больше лет не могли приобрести еще комплект резины. Всем же не хватало.))) Вот, тогда и был придуман процесс, когда изношенная покрышка с "живым" кордом очищалась от остатков протектора и на неё в буквальном смысле наваривался новый в прессформе из сырой резины. Такой пункт приема был на моей памяти возле мотеля вначале Можайского шоссе, он еще попал в кадр фильма Рязанова "Берегись автомобиля",на МКАДе. Мы ездили туда с отцом он возил в наварку покрышки, чаще всего по паре.
Ходимость такой резины была в разы меньше новой, протектор быстро изнашивался и бывали случаи. когда при наварке не соблюдался техпроцесс, и новый протектор проворачивался по основе шины. Поэтому скорость использования таких покрышек была ограничена. В чем то возможно я и ошибся, но в основе собственные воспоминания.
Кстати, в начале 90-х была распространена торговля привезенными из-за границы б/у покрышками и также восстановленными9наваренными).

Офигительная технология. Прорывная я бы сказал.))))) Но увы, все это уже было, и гораздо более серьезно. К сожалению, вы судя по стажу молоды. Это ни в коем случае не в упрек Вам, не подумайте. Вот люди постарше отлично помнят такой техпроцесс и его результат, как наварная резина. В те давние годы купить новые покрышки было очень непросто, только по записи, и после этого в техпаспорте, который представлял из себя серую книжечку, ставился штамп, чтобы вы в ближайшие пару, а то и больше лет не могли приобрест