Пилить нельзя наваривать - Самые бескомпромиссные экспонаты SEMA последних лет

Например, упавшие ниже курса рубля пикапы. Вот такой экземпляр был выставлен на SEMA 2013. Кстати, как утверждает создатель, этот F 150 представляет собой "идеальное сочетание комфорта, стиля и производительности". Если имелась в виду производительность высекания рамой искр из асфальта и комфорт при заползании в салон в горизонтальном положении — то он бесспорно прав. Да и сено грузить удобнее. Отдельного внимания заслуживают шикарные штамповки от газели на низкопрофильной резине и крутые вентилируемые тормозные диски. Тормоза кстати предмет мой дичайшей зависти, потому что штатные склонны к перегреву чуть менее, чем среднестатистический котел в аду.

В 2014 году на шоу выкатили вот такой Шевроле Сильверадо. Есть шанс, что это просто пневма не выдержала стресса и сдалась, но больше похоже на то, что так и было задумано. На мой взгляд, это шикарная снегоуборочная машина. Возможно создатели и не догадывались о таком применении для своего детища, но что вышло, то вышло. Только представьте: зима, крестьянин, торжествуя, выходит с лопатой почистить выезд перед гаражом… А там трехметровый отвал, потому что сосед на своем Шеви уже поехал за утренним гамбургером.

Для тех, кому клиренс типичного спорткара кажется слишком высоким, тоже есть решение. Одна Модена, парочка напильников, немного терпения — готово! Я не буду спорить, в стенс культуре есть какая-то своя тонкая эстетика. Но только пока все это великолепие стоит на месте. Был у меня несколько лет назад Пассат СС, который был заколхожен еще в США по всем канонам — cпиленные пружины, отрицательный развал, изолента вместо резины и вот это вот всё. На фото он смотрелся здорово. И припаркованный смотрелся здорово. А висящий на порогах на трамвайных рельсах — забавно. За две недели, в течение которых я ждала оригинальные пружины, я прочувствовала красоту стенса сполна. Можете считать меня занудой, но Феррари, которая больше не может ехать быстро и эффективно, это не менее безумно, чем тот самый вышеупомянутый ЛС200, который может. Но бесспорно красивее.

А для экстремальных гонок оставьте вот эту стремительную капсулу смерти. Тут и стенс, и обвес, и антикрыло, просто праздник какой-то. Я не отношу себя к слабонервным людям, но Смарт меня пугает. На нем мне было страшно даже разворачиваться у себя в гараже, не говоря уж о том, чтобы выехать на дороги общего пользования. А конкретно этот Смарт пугает меня даже на фото. Прокатиться на таком — все равно что улететь в стратосферу на самолетике от детской карусели. Редкий случай, когда малый вес, заднемоторная компоновка и аэродинамический обвес не равно "машина-мечта для трек дней", если вы сохранили хоть каплю инстинкта самосохранения. Если нет, не забудьте в завещании прописать для наследников пункт "скинуть предсмертный онборд на ютуб".

На SEMA 2015 в тренде был лифт. Тут кстати Тойота тоже отличилась, поставив минивен Сиенну на раму от Такома и запилив семейный вездеход. Все-таки японцы такие японцы… На этом монстре определенно можно пережить ядерную зиму и зомби апокалипсис. Этому немало способствуют передние двери, открывающиеся против хода движения и странный механизм открытия задних — отстреливаться от нечисти так будет явно удобнее. А с помощью лебедки можно вытянуть застрявший на лежачем полицейском Land Speed Cruiser. Всё продумано.

Простые ребята в 2015м тоже не отставали. Например, повышали геометрическую проходимость нового Эскалейда — так успешно, что её рост мог бы составить достойную конкуренцию темпам роста цены на нефть в том же году. Хотя если беспокоиться только за бампер, и наплевать на задний дифференциал, решение годное. А если запустить на полки колесных дисков несколько белочек, можно здорово сэкономить на бензине.

В случае с этим кабриолетом Мурано задача явно выполнена куда лучше. Казалось бы, даже в стоке в нем прекрасно всё. Но тюнеры сделали невозможное и усовершенствовали совершенство. У меня нет слов, только слезы. Восхищения, безусловно.

И вот этот Камаро тоже готов к любым препятствиям. Все эти пакеты улучшения подвески "для плохих дорог", которые дилеры предлагают в России, по сравнению с этим решением — детский лепет. Я думаю концерну GM стоит взять на заметку этот экземпляр и на его основе разработать спецверсию своего пони-кара для Самары.

Как видите, SEMA это наикрутейший источник неисчерпаемых идей для тюнинга и чистого вдохновения. Мне например сразу захотелось занизить Форд и лифтануть Порше. Так что вместо того чтобы читать всякий бред в интернетиках, предлагаю заняться делом, то есть постройкой автомобилей мечты. А потомки потом смогут по ним изучать типичные психические отклонения людей образца начала XXI века. Все, разбегаемся. За болгаркой — налево, за сваркой — направо.