Porsche 924 1981 года с пробегом 10220 километров

Подержанный 924 сейчас можно купить за 2000-10000 долларов (в зависимости от состоянии). Из-за близкого родства с автомобилями Audi/Volkswagen, многие энтузиасты не считают 924 полноценным Porsche, тем не менее, в 2010-х годах это авто постепенно начало переходить в категорию "классики", а к его заряженным и лимитированным версиям начали проявлять интерес коллекционеры.

Сегодня я расскажу вам об экземпляра который может украсить любое собрание. Итак, перед вами — стандартный Porsche 924. Ценность этой машины — в минимальном пробеге: за 35 лет белоснежное купе проехало всего 10220 километров.

Автомобиль был продан новым итальянским дилеров марки в городе Верона. Первым владельцем этого 924 был пилот известной авиакомпании Alitalia. Из-за специфики своей работы, человек очень редко пользовался своим спортивным купе: "Поршак" покидал гараж только на выходных и во время отпуска.

Так, в октябре 1987 года во время проведения очередного ТО был зафиксирован пробег в 6000 километров. В 2015 года эту машину выкупил один голландский коллекционер, а спустя некоторые время она попала уже в Англию, о чем свидетельствуют теперешние британские номера.

Здесь машину выставили на продажу и намереваются выручить за нее около 20 тысяч долларов, что вполне адекватно учитывая состояние. 924 выглядит и едет как новое авто, которое будто только недавно сошло с конвейера.

Для Porsche AG модель 924 был своеобразной революцией: переднее расположение двигателя, жидкостное охлаждение и трансмиссия типа Transaxle с коробкой передач, расположенной на задней оси. Данная компоновка позволила сделать развесовку по осям практически идеальной (52:48).

В данном случае под капотом машины находится 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 125 л.с. Его позаимствовали у Audi 100. Наряду со столь нехарактерным для Porsche водяным охлаждением в нем присутствовал распределенный впрыск топлива и верхний распределительный вал, приводимый зубчатым ремнем.

Серийный выпуск Porsche 924 был налажен на бывшем заводе NSU в городе Некарсульме, который тогда принадлежал Audi, а впоследствии отошел VW Group.

Низкий кузов с подъемными фарами обеспечивал 924-й хорошую для того времени аэродинамику – коэффициент лобового сопротивления (Сх) составляет 0,36.

Покупателей привлекала сравнительно небольшая цена 924 модели. За умеренные деньги они получали качественный спортивный автомобиль знаменитой на весь мир марки. В 1976 году было продано 5145 таких машин, а за следующий, 1977 год — 25 596 штук. Этот рекорд продаж продержался до конца производства 924 модели.

В конце 1979 года в продажу поступила модификация 924 — Turbo, известная по заводскому номеру проекта как 931 модель. От атмосферной 924 Turbo отличалась улучшенными тормозами и рядом декоративных деталей отделки кузова. Наддув позволил увеличить мощность двигателя до 177 л.с., а максимальную скорость — до 230 км/час. В 1984 году выпуск 924 Turbo был прекращен. За пять лет завод построил 13616 автомобилей, половина из которых была продана в США.

В 1986 году фирма Porsche приняла решение соединить проверенный временем кузов 924 модели с "начинкой" и 2,5 литровым двигателем от ее преемника — 944 модели. Гибрид, получивший имя 924 S, удался на славу: более легкий, аэродинамичный и дешевый, чем 944, и более резвый и динамичный, чем 924. В 1988 году выпуск 924 S был окончательно прекращен. За 3 года было продано 16669 машин этой модификации.