Концепт универсального грузопассажирского транспорта ATLAS

Благодаря многоуровневой длинноходной системе подвески, управляемому полному приводу и системе регулировки давления в каждом колесе ATLAS способен передвигаться по бездорожью, снегу, льду, песку, рыхлым грунтам, лесным просекам и даже заболоченной местности. При этом, габариты транспорта (длина - 12 000 мм, ширина - 2 500 мм) позволяют эксплуатировать ATLAS на дорогах общего пользования.

Разработчики утверждают, что транспорт способен преодолевать препятствия высотой до 0,4 м на скорости 70км/ч, а также рвы шириной и глубиной размерами до 2 х 2 м. А если оптимальный маршрут до пункта назначения лежит через лес, дизайнеры предлагают использовать ATLAS в паре с инженерной машиной разграждения ИМР-3М, производства АО «НПК «УралВагонЗавод». Один-два прохода ИМР-3М - и готова просека, пригодная для регулярного сообщения на ATLAS.

Конструкция шасси позволяет оперативно менять кузова вездехода даже в полевых условиях: ATLAS может везти пассажирскую кабину, грузовую платформ или спецтехнику. В движение транспорт приводится газо-бензин-электрической силовой установкой. Основное топливо - компримированный природный газ, резервное - бензин и электричество. По расчётам, запас хода ATLAS составляет 1 200 км. Сообщается, что стоимость перемещения полезного груза в условиях бездорожья будет сопоставима со стоимостью транспортировки по морю или железной дороге.

По мнению авторов проекта, ATLAS мог бы заинтересовать областные администрации и руководства муниципальных образований, ресурсодобывающие корпорации, а также строительные предприятия и логистические компании. Кроме того, судя по эскизу, где ATLAS изображен в камуфляжной раскраске, разработчики не исключают и военное применение своего детища.