Я не понял, это система стабилизации в "припаркованном" варианте? Или мотоцикл будет пытаться "отстабилизировать" водителя при вхождении в поворот тоже?
Это же как возить сзади пассажира, который никогда не сидел на мотике. ты пытаешься повернуть, "кладешь" мот в сторону поворота а он сидит сзади, как дерево... не догадываясь, что тоже нужно наклониться так же как и водитель. Непередаваемые ощущения, короче.
В наклоне пассажира нет необходимости, главное что бы не ерзал и не менял центр тяжести, в идеале был единым целым с водителем. При гражданской езде, вообще наклон нафиг не нужен, а на треке и в быстрых поворотах с пассажиром лучше не ездить.
С точки зрения технического прорыва конечно интересно, а с точки зрения водителя я не думаю что этот агрегат сравнится с классической R1 например, на которой все зависит от самого водителя,
11 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Это же как возить сзади пассажира, который никогда не сидел на мотике. ты пытаешься повернуть, "кладешь" мот в сторону поворота а он сидит сзади, как дерево... не догадываясь, что тоже нужно наклониться так же как и водитель. Непередаваемые ощущения, короче.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена