Подборка автомобильных гифок

Зачем двухтактнику клапана и распедвал?

Timoxa
На практике всё это вообще по дурацки выглядит как правило. Тут просто анимация. А технически грамотная анимаци я была бы перегружена деталями и не сильно нагляда. Ибо 80 % движков вообще работают через задницу по большому счёту.
Потому собственно теоретический максимум экономичности в идеальном режиме у нового двигателя около 40 % А у ширпотребовского б у вообще 20 % примерно. Когда как некоторые СЕРИЙНЫЕ движки хонды в своё время выдавали под 60% и снимали адскую мощу с банальной поршневой системы без усложнения конструкции практически.
Но патенты и вообще.. зачем делать то что не ломается ? кто будет покупать машыны тогда ? А высокая эфективность при простой конструкции это хоть уписайся но существенный рост надёжности что авто производителям нафиг не упало. А ежели добавить что хонда сама своему же премиум сегменту создала в своё время дурацкую конкуренцию чрезмерно хорошими серийными движками...
----------
Короче - нормальная анимация, не берите в голову.

Схема абсолютно не рабочая в случае ДВС. Суть в том, что клапана должны открываться друг за другом, а не по очереди. То есть схематично так (начиная с выпуска): ОЗ, ЗО, ЗЗ, ЗЗ. Выше Алекс правильно сказал, кулачки должны быть друг от друга на 90 градусов, +- смещение фаз о которых говорите вы. Но никак не на 180 градусов.