Самые уникальные модификации Dodge Viper

В 2011 году итальянское кузовное ателье Zagato представило проект авторства Норихико Харады как дань уважения спортивным моделям "альфы" 1960-х годов. Машину построили на базе Viper ACR-X. Было выпущено всего 9 экземпляров.

С 2004 по 2011 год английский автопроизводитель Bristol Cars выпустил 13 экземпляров купе Fighter, построенного на узлах и агрегатах "гадюки". Этот штучный спорткар стал первой моделью компании Bristol, выпущенной за 40 лет.

В 2009 году американское дизайнерское бюро Devon представило миру свой взгляд на то, как должен выглядеть спорткар. GTX на базе Viper планировали запустить в серийное производство, но на реализацию проекта банально не хватило средств.

Viper пятого поколения cо съёмной крышей — именно эту мечту любителей прокатиться с ветерком исполнило ателье Prefix в 2014 году. Всего было построено 10 уникальных "медуз".

Однажды дизайнер Хенрик Фискер и гонщик Бен Китинг решили объединить усилия и сделать машину своей мечты на шасси "вайпера". Кузовом занимался Фискер, настройками подвески и рулевого управления — Китинг. Мощность двигателя увеличили до 745 л.с. Премьера прошла в 2016 году. Создатели планировали выпустить 50 экземпляров, но, видимо, в свете последних событий это число придётся скорректировать.

В 2000 году был представлен ходовой прототип GTS-R от дизайнера Осаму Шикадо. Машина отличалась от оригинала более низким и широким кузовом, а также удлинёнными дверьми.

Компания Mopar в структуре холдинга Fiat Chrysler отвечает за автозапчасти, но иногда строит концепт-кары. В 2007 году настал черёд Dodge Viper, который лёг в основу Concept Coupe.

"Заводской" концепт 2003 года отличался преобладанием лёгкого карбона в структуре кузова, наличием дополнительных аэродинамических элементов и увеличенной мощностью двигателя.

Мертворождённый гибрид Chrysler Crossfire и Dodge Viper показали публике в 2006 году. В заявления компании о возможном начале производства модели никто не верил с самого начала.

Viper для бедных — эта идея была заложена в концепт оранжевого цвета, представленный на мотор-шоу в Детройте в далёком 1997 году. Вместо огромного V10 — более компактный V6, вместо необузданной мощи — тонкие настройки шасси. При этом машина должна была стоить более чем вдвое дешевле оригинала. До серии дело не дошло: концепт пару раз мелькнул лишь в гоночных симуляторах на игровых приставках.