ЛиАЗ-5932 "Магнолия" - передвижная телевизионная станция
Музеев и коллекций, готовых связываться с подобной техникой, и того меньше — на такой машине не заработаешь на кино и покатушках, как это практикуется с обыкновенным "Луноходом". Тем ценнее образец "Магнолии", который, вопреки всем обстоятельствам, дожил до наших дней.
На территории ГТРК ''Курган''. Фото из объявления о продаже, весна 2015
Необычная история этой машины началась… с объявления о продаже, повешенного на разные доски объявлений. Широкая общественность возбудилась: ликинские "телеящики" давно отнесены в разряд краснокнижных зверей, а тут — нате! И дёшево… Да только далеко, и неподъёмно для частника: обсудили, и забыли.
''Магнолия'' на территории ГТРК ''Курган''. Фото из объявления о продаже, весна 2015
Но, машине повезло в первый раз: её выкупил московский бизнесмен, который вдохновился советскими автобусами и решил прособирать коллекцию. Человек отправил эмиссара в Курган, выкупил машину, организовал её перевозку тралом из Зауралья — и сразу в реставрацию, в мастерскую ветеранов завода в Ликино-Дулёво.
''Магнолия'' в процессе восстановления у мастерской в Ликино, лето 2015
"Автобусу" немало досталось за годы работы, а за годы простоя — так тем более. Ржавчина, помятые кузовные элементы — всё это потребовало работы мастеров. Смета проекта, вместе с восстановлением, покупкой и перевозкой, перемахнула за миллион рублей: не всякий способен выложить такую сумму даже за очень редкую машину.
''Магнолия'' в процессе восстановления у мастерской в Ликино, лето 2015
И вот, в конце сентября, машина торжественно покинула бокс — своим ходом, сияя глянцем на осеннем солнце! Об этом торжественном был отдельный пост.
Покатушки вокруг мастерской
В автобус был установлен двигатель ЗИЛ-130 вместо ''правильного'' ЗИЛ-375Я7, зато автомат работал, как командирские часы
Всё телевизионное оборудование демонтировали продавцы, оставив от него лишь полки и мебель
За окошком и перегородкой — рабочий стол
Есть даже вешалки для одежды, а внизу в углу — воздуховод отопителя
Пульт управления отоплением и кондиционированием
Кабину также привели в идеальный порядок
Если вы думаете, что эта история закончилась хорошо — поспешу разочаровать.
Даже то, что машина попала в Москву, в руки "олигарха", вовсе не решило всех проблем — и даже создало новые.
После новогодних праздников я устроил паломничество на родину Луноходов, в Ликино-Дулёво. Среди прочих элементов культурной программы, мы посетили мастерскую ветеранов ЛиАЗа (в которой был выходной), и стоянку, где продолжал стоять курганский "телеящик". После того, как мы зарулили на территорию, в воздухе повисло множество бранных слов…
Зимовка отреставрированного ЛиАЗа в Ликино. Январь 2016
Как выяснилось позже, в двигателе была вода — ребята, выполнявшие работы, не думали, что машина зависнет у них до зимы. Итог был немного предсказуем: двигатель победоносно разморозили…
По весне автобус наконец-то перевезли тягачом из Ликина в Москву: там счастливый обладатель арендовал закуток на каком-то бывшем заводике в Коптево, куда и свёз прособранную им технику. ЛиАЗ обрёл надёжную охрану, но — при перегонке кто-то очень мудрый оставил его на ручнике.
Стоянка в московском Коптево. Лето 2016
Для незнакомых с ЛиАЗом надо пояснить. Ручной тормоз там нужен только как аварийный, экстренный, какой только угодно тормоз на случай крайней необходимости — но только не для стоянки! Поставив на "ручник" один раз — шансы растормозить автобус, не залезая под него с матюгами, минимальны. Так вышло и здесь: ЛиАЗ оказался наглухо заторможенным, и несколько дней потребовалось, чтобы сдвинуть его с места и подготовить к буксировке.
За время хранения, свежеокрашенный кузов ''зацвёл''. Соблюдайте технологию окраски!
Тем временем, у счастливого обладателя забарахлил бизнес: не вдаваясь в детали, коллекцию он выставил на продажу. За телеящик была назначена какая-то безумная цена, в духе трёх миллионов: но покупатель не ловился, и не рос кокос. Шли месяцы и годы…
Стоянка в Коптево, 12 декабря с.г. Пора просыпаться!
Коллекцию бизнесмена неожиданно выкупил один наш московский друг — оптом, двумя большими лотами. Несколько нужных ему единиц он оставил себе, а часть машин продал. Телевизионный ЛиАЗ, не зная, что с ним делать и куда девать, он решил передать в надёжные и добрые руки: в Петербургский музей автобусов СПб ГУП "Пассажиравтотранс".
Первые метры за долгое время — на буксире
Пока суть да дело, решали, как перевозить экспонат. Своим ходом — без шансов, двигатель разморожен, да и состояние после двух лет простоя вызывало сомнения. На трале — либо вся конструкция не пройдёт по высоте, либо стоимость перевозки пробивает небосвод. Привлекли старого друга всех музейных автобусов ПАТа — эвакуатор-трансформер на базе четырёхосного MAN TGS, работающий ныне в автобусном парке №5.
MAN TGS из АП-5 — лучший друг ретроавтобусов, и постоянный участник музейных экспедиций
Вверх!
Для буксировки в Петербург потребовалось скинуть передние колёса: так машину проще вписать в лимиты по высоте
Песне ты не скажешь ''до свиданья'', песня не прощается с тобой (=
И — благополучный финиш. Санкт-Петербург, Автобусный парк №1
Теперь автобус в надёжных руках. Уже в мае с ним смогут познакомиться гости грядущего парада транспорта, и в весьма неожиданном качестве.
Видеосюжет с этой машиной в первой жизни, не могу не поделиться:
Источник:
12 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена