Кладбища машин, на которых еще можно отыскать жемчужину

Хотя население Кауфдорфа составляет чуть более тысячи человек, в начале 2000-х посещаемость коммуны сильно возросла. Причиной тому являлось огромное кладбище классических автомобилей, которое начало формироваться еще в 30-х годах прошлого века. К моменту уничтожения оно насчитывало более полутора тысяч машин, которые были произведены в период с 1930 по 2000 год. В 2008 году правительство Швейцарии в принудительном порядке постановило ликвидировать кладбище. Большая часть машин была продана на аукционах, остальные, не подлежащие восстановлению, – пущены под пресс.

тому являлось огромное кладбище классических автомобилей, которое начало формироваться еще в 30-х годах прошлого века. К моменту уничтожения оно насчитывало более полутора тысяч машин, которые были произведены в период с 1930 по 2000 год. В 2008 году правительство Швейцарии в принудительном порядке постановило ликвидировать кладбище. Большая часть машин была продана на аукционах, остальные, не подлежащие восстановлению, – пущены под пресс.
Кладбище Reliant Scimitar (Великобритания)

В свое время Reliant Scimitar был в Великобритании достаточно популярным спорткаром, но его время безвозвратно прошло. Десятки этих машин и были собраны на площадке недалеко от Ашбурна (графство Дербишир), где по сей день постепенно врастают в землю. Некоторые экземпляры вполне комплектные, так что периодически сюда приезжают реставраторы за покупками. Тяжело придумать более британское автомобильное кладбище – особенно утром в облачную погоду, когда оно покрыто густым туманом.

Есть место массового погребения и у известного трехколесника Robin – не такое многочисленное, но достаточно эффектное. Кладбище машин, прославившихся своей любовью заваливаться на бок, является частью экспозиции музея Cae Dai 50s. На улице автомобили оказались случайно – в 2009 году экспозицию подожгли и, спасая машины, работники вытолкали их на близлежащую лужайку. С тех пор здание медленно восстанавливали, а оставшиеся под открытым небом машины, стали терять лоск прямо на глазах, превратившись в небольшое семейное кладбище.

Летом 2013 года группа диггеров обнаружила близ столицы Бельгии подземный туннель длиной около километра, в котором были погребены старые троллейбусы и трамваи. Здесь собрана как относительно молодая техника начала 2000-х, так и старые машины конца XIX – начала XX века, с дверьми, которые надо было открывать вручную. Как заявляют исследователи, туннель имеет удобное месторасположение и может быть легко превращен в музей, если в эту затею вложить относительно небольшие деньги.

В пустыне Мохаве много различных «кладбищ» (самое известное из них – кладбище самолетов, воспроизведенное в игре Grand Theft Auto: San Andreas), но немногие знают, что сюда же в свое время привезли множество машин скорой помощи, списанных в конце 70-х годов. Почти все автомобили пребывают в достойном состоянии, так что если планируете построить реплику машины из «Охотников за привидениями» - это место для посещения под номером один.

В конце двадцатого века экономика КНР начала свой стремительный рост. Средний класс уже мог себе позволить не только регулярные поездки на такси, но и свой личный автомобиль. Поэтому, таксомоторам в конкурентной гонке пришлось быстро и регулярно обновляться... что привело к возникновению множества своеобразных кладбищ по всему Китаю, которые постоянно пополняются новыми желтыми седанами.

Легкие и быстрые родстеры Triumph пользовались большой популярностью у автоспортсменов в шестидесятые и семидесятые годы. А теперь многие из них доживают свой век у аэродрома в Аплтоне, графство Чешир – на местном кладбище собраны десятки родстеров Spitfire, TR4 и TR6. Среди них есть и редкие гоночные версии для американских чемпионатов, которые в отреставрированном состоянии потянут на сотни тысяч долларов. Потому периодически сюда наведываются реставраторы и забирают в лучший мир самые интересные экземпляры.

История аэродрома Королевских Военно-воздушных Сил богата и многогранна: сначала его использовали для противодействия Люфтвафе в период Второй мировой войны, потом – как базу прикрытия в случае ядерной угрозы. В 60-х ВПП списали и она стала трассой для тестов болидов Формулы-1, пока не превратилась в одно из крупнейших автомобильных кладбищ в Великобритании. Сейчас там доживают свои дни сотни единиц тяжелой техники, большая часть которых не подлежит восстановлению. Но некоторые военные машины сохранились отлично – даже шины не просели.

В сотне километров от Стокгольма есть местечко, к которому автомобильные энтузиасты не смогут отнестись равнодушно – здесь, прямо под открытым небом, медленно умирают знаменитые Ford-ы с двигателями Cosworth. Большая часть машин – седаны Sierra (в том числе в гоночном исполнении), но есть и хэтчбеки Escort. Как они здесь оказались – точно неизвестно. Но кладбище постепенно исчезает – редкие машины выкупаются автомобильными энтузиастами, годовыми вдохнуть в них вторую жизнь.

Этого автомобильного кладбища, увы, больше нет – «спасибо» постановлению правительства Бельгии. Как гласит легенда, множество машин (более 500) оказались «посреди ничего» после того, как в здешних краях отбыли службу американские военные, которые не смогли забрать приобретенные в Европе автомобили к себе на родину. Ну а лес, по большому счету, вырос вокруг этих самых машин. Одно из самых загадочных мест Бельгия потеряла в 2010 году – все автомобили были отправлены под пресс.

Одно из самых больших автомобильных кладбищ в мире, Old Car City, насчитывает более 4 тысяч машин, которые окутаны цепкими объятиями леса. За 15 долларов посетители могут сколько угодно бродить по 13 гектарам «города», созерцая силу природы и утраченное величие автомобилей прошлого века. Кладбище начало формироваться еще в 30-е годы прошлого века и является делом всей жизни Уолтера Дина Льюиса.

На частной территории в Северной Каролине, которая принадлежит Дэйлу Эрнхардту, располагается так называемое «кладбище NASCAR». Здесь можно найти сток-кары абсолютно разных эпох, включая машины-победители таких престижных гонок, как Daytona 500 или Brickyard 400. Пока что это частные владения, но Дэйл не исключает, что однажды превратит это место в тематический музей.

Не для кого не секрет, что после взрыва на Чернобыльской атомной электростанции, в городе Чернобыле и самой Припяти остались сотни единиц автомобильной и другой техники. Это и военные машины, и автобусы, и пожарки, помогавшие ликвидировать последствия аварии. Восстанавливать их или отправлять на окончательный слом проблематично – металл до сих пор «фонит».