Мировой рекорд по непрерывному дрифту с дозаправкой на BMW M5

Чтобы от лобовых ударов уворачиваться, выехав на обочину, за которой несколько метров до низа оврага, а обочина под наклоном, как не тормози один хрен в овраг свалишься, поэтому остается только авто пускать в занос и метров 60-70 ехать по обочине боком.., а дальше спокойно выезжать на асфальт. Чтобы когда на повороте или перед ним на внутреннем радиусе автомобиль неожиданно срывает в занос, удержаться в своей полосе, независимо от длины поворота, не улетев в обрыв, или того хуже под встречный грузовик.
Чем больше умеет водитель, тем безопаснее находится в его автомобиле.

Вы пишите о рефлексах, Вы считаете, что те вещи о которых я рассказал, не могут быть рефлексами, если они ими уже стали. К примеру, Вы на велосипеде, коньках умеете кататься? Если через 10-15-20 лет Вы сядите на велосипед, встанете на коньки, Вы считаете у Вас ничего не получится?
А спортсменам нужны секунды, десятые, сотые секунд, поэтому они и проводят за тренировками десятки часов.
А если Вы читали описание, то этот рекорд установили инструктора школы бмв, а школа бмв во всех странах прежде всего КОНТРАВАРИЙНАЯ, а учиться туда приходят, как раз обычные водители, которых прежде всего волнует безопасность на дорогах общественного пользования.

По поводу школы этого концерна, мой знакомый лет 15 назад ходил в эту школу, первым делом там учили соблюдать и отрабатывли ДИСТАНЦИЮ относительно реакции человека на разных покрытиях и с разными типами резины, для экстренного торможения, а уже потом всё остальное... Очень многим в открытую говорили, автомобиль не для Вас, у Вас нет шансов безопасно передвигаться.

Теперь о втором, если Вы внимательно прочитали, я написал, что обочина под уклоном, да обочина не асфальт, обочина грунт, на грунте коэффициент сцепления намного хуже, чем даже на мокром асфальте, а неровности.., у меня же не было угла в 90 градусов, максимум 30, поэтому подвеска отработала неровности, а вот такой долгий по причине того, что пришлось авто держать дополнительно метров двадцать на обочине и выводить из заноса также на обочине, причем без качель, асфальт был чуть выше обочины, налетев на разную высоту, в боковом скольжении , можно и начать кувыркаться (вы это понимаете на все сто, иначе про неровности обочины не упомянули бы). Да и на скорости 140 это всего пару секунд...

Я не ходил в эти школы, они появились лет через десять, после того, как у меня это всё было на уровне рефлексов, но тем не менее при наступлении зимы или сев за руль незнакомого автомобиля, я тренируюсь. К примеру 5 января я подтвердил свои изначальные ощущения, что привод икс-драйв с отключенными системами активной безопасности полный отстой, даже мерсовский 4 матик более управляемый, а икс-драйв по опасности можно сравнить с инфинитивским подключаемым.