Мировой рекорд по непрерывному дрифту с дозаправкой на BMW M5

Книгу рекордов Гиннесса внесены два достижения инструкторов по вождению американской школы BMW. Заезды проводились 11 декабря 2017 года на полигоне BMW Performance Center в Грире, штат Южная Каролина.

Первое — это самый продолжительный дрифт в истории. Новый седан BMW M5 за восемь часов проехал в боковом скольжении 232,5 мили (374,2 км). Предыдущий рекорд, установленный на купе Toyota GT86 в июне прошлого года, составляет 102,5 мили (165 км). Самое интересное, что «эмку» пришлось несколько раз вручную заправлять в движении из седана BMW M5 предыдущего поколения. Нетривиальную задачу помогла решить компания Detroit Speed. Она смонтировала топливный бак в багажнике, вывела горловину в заднее окошко, сконструировала необычный заправочный пистолет и предоставила отважного сотрудника, который проводил опасную процедуру.

Заправщик был пристёгнут страховочным тросом с креплением на спине. Каждая дозаправка длилась примерно 50 с. За это время в бак с риском возгорания вливалось около 60 л бензина. И хотя всё было много раз отрепетировано, машины несколько раз легонько сталкивались.

Источник:

Второе достижение — самый долгий дрифт двух автомобилей на влажной поверхности. «Эмки» вместе проскользили в сумме целый час и почти 80 км. Для инструктора Йохана Шварца важнее первый рекорд, поскольку он его буквально отвоевал. В 2013 году гонщик проехал на BMW M5 боком 51,28 мили (82,5 км), причём никаким модификациям седан не подвергался. Однако с тех пор результат был улучшен дважды. Теперь Шварц уверен, что поднял планку на недостижимую для конкурентов высоту.

Слева направо: пилот Йохан Шварц, скользивший на «эм-пятой» восемь часов и 322,5 круга, герой-заправщик Мэтт Баттс из Detroit Speed, водитель «топливного» седана Мэтт Маллинс.

Источник:

#BMW #BMW M5 #Видео #Рекорд Гиннесса #авто #автомобили #дрифт #рекорды

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

В Минске задержали водителя BMW с московскими номерами при помощи ОМОНа

Автомат из окна: кортеж с мигалками на Ярославском шоссе

Гипркар BMW Nazca - неизданный шедевр на колесах

48 комментариев

ятам

147

6 лет назад

хоть кто то объяснит в чес смысл дрифта?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Ivan

ятам

6 лет назад

Ну это сравнимо с любым другим хобби. Кому-то нравиться автоспорт, кому-то помидоры сажать, а кому-то и то и другое.

Дрифт это техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся использованием управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории. Соревнования проводятся на асфальте, льду, трассах с большим количеством поворотов. Также вид автоспорта базирующегося на зрелищности прохождения поворотов в заносе. В основном используются автомобили с задним приводом.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

ятам

Ivan

147

6 лет назад

я тебя понял Бро, но я про эффективность, прохождение с дрифтом медленнее чем без срыва оси. например та же формула 1 (и др ) если бы эффективность была то все бы они так делали

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Ivan

ятам

6 лет назад

Это то так. Фишка конечно не в эффективности, а в зрелищности и сложности маневра.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Николай

ятам

6 лет назад

В формуле да. Но, например, в ралли нет. Шпильку на гравии быстрее пройти боком, чем по траектории без срыва колес.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Игорь

Николай

6 лет назад

Не совсем. В ралли используют занос потому, что это безопаснее и цена ошибки меньше. Если пилот в ралли будет входить в поворот "по-кольцевому", на грани сцепления колёс, и немного ошибётся со скоростью, то его болид тут же будет лежать в канаве или протаранит ближайшее дерево. А это чревато просранным этапом и, возможно, травмами. В случае входа в управляемом заносе, цена ошибки - разворот и потеря нескольких десятков секунд. Скольжение всегда замедляет машину.
Касательно шпилек: вкатыванием много времени не отыграть (хотя так будет быстрее), поэтому лучше пройти её безопасно - в заносе.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Николай

Игорь

6 лет назад

Короче говоря, заносом будет быстрее

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Игорь

Николай

6 лет назад

Лоэб в ралли проходил многие повороты вкатыванием, поэтому уделывал всех остальных.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Николай

Игорь

6 лет назад

Очень многое зависит от покрытия. Ну и, конечно, лучшего гонщика от хороших отличает умение в нужном месте и в нужное время применить необходимые навыки.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Комментарий удален

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Федор_спб

да пох

−8

6 лет назад

"....но сцука дорогая .и в обслуживание тоже...." - расхожий миф. У меня было и есть много разных бмв кузовов, не поверите, но ничем не дороже других машин того же класса.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Ivan

Федор_спб

6 лет назад

Ключевая фраза "того же класса". Есть более экономные варианты, но, конечно же, не совсем того же класса, хотя, очень даже, комфортные и надёжные.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Федор_спб

Ivan

−8

6 лет назад

Совершенно верно.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 48 комментариев