Ferrari 288 GTO – Gran Turismo Omologato

По технической части это был истинный суперкар. Впервые на дорожном Ferrari был установлен двойной турбонаддув. Двигатель V8 2855 см. куб. (дабы не переваливать за регламентированные для группы Б 3 литра) развивал 400 л.с. и был установлен продольно, что вкупе с находящейся за ним коробкой передач, означало полное отсутствие багажника. Переднюю часть кузова занимала система охлаждения, запасное колесо и пара свертков с инструментами.

Системы впрыска и зажигания перекочевали прямо с мотора болида Ferrari Формулы-1. Материалы для кузова тоже были заимствованы из автоспорта: номекс, кевлар, наряду с широким применением алюминия и стеклопластика, позволили сохранить вес немаленького автомобиля на минимальном уровне.

Дизайнеры ателье Pininfarina разработали соответствующий дизайн кузова – мускулистый, стремительный и безумно красивый. Настоящий сгусток энергии. Салон с сиденьями, обтянутыми красно-черной кожей, выглядел роскошно, но при базовой цене в районе 100 000 $ (в 1984 году!) не имел даже магнитолы. Журналисты отмечали дешевые приборы, но это у них работа такая…

На городских скоростях 288 GTO дарил неопытным водителям ложное чувство безопасности, но на больших скоростях обуздать этого монстра было не просто. Динамика впечатляет и сегодня: разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды, максимальная скорость более 300 км/ч. В Ferrari справедливо гордились проделанной работой и дали автомобилю легендарный индекс GTO (Gran Turismo Omologato). Кроме 288 GTO такой индекс имели только Ferrari 250 GTO (1961 -1964) и уже в наше время 599 GTO (2010 – 2012). На основе 288 GTO позже будет создан один из величайших суперкаров всех времен Ferrari F40.

Вместо планируемых 200 машин, необходимых для омологации, т.е. выпуска определенного количества гражданских машин для допуска модели к гонкам (которая, впрочем, и не потребовалась), было выпущено 272 экземпляра, которые моментально были раскуплены. Еще желаннее были 5 моделей 288 GTO Evoluzione, более мощные и агрессивные внешне. Когда Ники Лауда решил воспользоваться предложением Энцо Феррари купить 288 GTO оказалось, что все автомобили проданы.

Есть мнение, что именно с Ferrari 288 GTO начался современный «инвестиционный» рынок суперкаров. Такие автомобили не дешевеют и сегодня 288 GTO стоят в районе 2 – 3 миллионов долларов.