Bitter CD – Опель в итальянском кузове, с американским мотором

CD предназначался для демонстрации перспектив развития дизайна Opel, которые были уж очень далекими, и руководство Opel было не готово к запуску купе в производство. Но тут на горизонте появился Эрих Биттер – бывший гонщик, бизнесмен, представитель компаний Intermeccanica и Abarth, запустивший CD в производство под собственным брендом.

Эрих Биттер в прошлом выступал в гонках на автомобилях Opel, поэтому имел тесные связи с компанией, которыми активно пользовался. Именно благодаря Биттеру в основу купе и кабриолетов Intermeccanica Indra легла агрегатная база Opel Admiral/Diplomat. Автомобиль был эффектный, но отвратительное качество сборки перечеркивало все достоинства. Стремясь продавать качественные автомобили, Биттер основал собственную компанию. Кузов Bitter CD разработало итальянское ателье Frua, а техническую часть помогли довести до кондиции специалисты Opel.

Не имея возможности организовать собственное производство Биттер обратился к компании Baur из Штутгарта, на мощностях которой и была развернута сборка Bitter CD. Baur обладала опытом производства высококачественных автомобилей (с 1967 по 1996 год Baur выпускались кабриолеты на базе автомобилей BMW 2002 и BMW 3 серии. К слову, очень интересные автомобили!).

Первый показ Bitter CD состоялся в 1973 году на автосалоне во Франкфурте, где Биттер собрал 176 заказов, но разразившийся нефтяной кризис заставил поменять производственные планы и большинство заказов пришлось отменить. Тем не менее, в конце 1973 года CD начали собирать.

Акулий нос с убирающимися фарами и малая высота кузова, придавали силуэту стремительности, «благодаря» чему удобно в салоне было только передним седокам. Несмотря на номинальные 4 места, сзади могли разместиться только дети или миниатюрные взрослые.

Компания General Motors (владелец Opel) не видела в Биттере конкурента, поэтому позволила ему использовать агрегаты Opel Diplomat и двигатели Chevrolet V8 5,4 л., мощностью 230 л.с. Максимальная скорость составляла 210 км/ч, разгон до «сотни» занимал 9,5 секунд. Автоматическая коробка имела 3 передачи, тормоза были дисковыми вкруг. Американский мотор позволял уверенно носиться по автобанам. Bitter был отличным гран-туризмо с комфортной подвеской, удобными передними креслами, кондиционером и всеми делами.

Однако, несмотря на все положительные качества Bitter не выдерживал конкуренцию со стороны BMW и Mercedes-Benz. Да и стоил он не мало… На плановые объемы производства (200 машин в год) выйти так и не удалось, выпустить получилось только 395 экземпляров.