Создана первая в мире полностью цифровая система управления

Британская компания Camcon Automotive выпустила первую в мире электронную систему управления работой клапанов ДВС. Здесь нет ни коленчатого вала, ни ременных передач или пружин, вообще ничего, что связывало бы работу конкретного клапана с состоянием двигателя. Эта технология позволяет управлять каждым клапаном независимо и создавать любые комбинации, в зависимости от поставленной задачи.

Для каждого клапана в этой системе предусмотрен персональный привод, который позволяет открывать и закрывать его с идеальной точностью. Можно закрыть клапан на половине пути, вернуть его в исходное положение или сместить на нужное расстояние в произвольный момент времени. Система отслеживает положение всех клапанов и может идеально синхронизировать их работу между собой, перестраивая конфигурацию на лету.

✖

Что дает эта технология? Если кратко: полный, всеобъемлющий контроль над работой ДВС. Адаптация под новый вид топлива, регулировка выхлопа, оптимизация экономии горючего при разной работе, возможность наконец-то построить гибридную силовую установку с высоким КПД. Представьте машину, которая несколько секунд движется на электротяге, а потом на мгновение переключается на ДВС, с нулевой потерей мощности и скорости, потому что бортовой компьютер идеально все рассчитал, а механическая часть теперь способна реализовать его команды!

Источник:

Но настоящее преимущество технологии в ее пока неизученном потенциале. Инженеры надеются, что цифровой контроль станет инструментом для изучения и решения фундаментальных проблем. Например, как сделать так, чтобы нагрузка между клапанами равномерно распределялась на сотни тысяч километров пробега и десятки лет эксплуатации, а параллельно еще и контролировался износ сопутствующих механизмов? Вариантов применения технологии в коммерческих продуктах много и Camcon Automotive ищет партнеров, которые помогли бы реализовать это лучшим образом.

Александр Мартыненко
Источник — http://www.camcon-automotive.com/

Источник:

#ДВС #авто #технологии #факты

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Почему атмосферный мотор лучше турбированного

Необычные типы автомобильных приводов

Самый странный двигатель, который вы когда-либо видели

125 комментариев

Лучший комментарий

myymoo

10k

6 лет назад

"Например, как сделать так, чтобы нагрузка между клапанами равномерно распределялась на сотни тысяч километров пробега и десятки лет эксплуатации, а параллельно еще и контролировался износ сопутствующих механизмов?"
Или как сделать что бы всё накрылось медным тазом на следующий же день после окончания заводской гарантии и не подлежало никакому ремонту.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать все 5 ответов

Никита

971

6 лет назад

в общем, теперь можно будет перенастраивать крутящий момент, вернее обороты при которых он наступает, если меня не подводят мои скудные знания. теперь не придется менять распредвал на спортивный, или низовой, в зависимости от задачи, а значит машина поедет лучше, или как минимум, удобнее

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Temson

6 лет назад

Инженеры надеются, что цифровой контроль станет инструментом для изучения и решения фундаментальных проблем. Например, как сделать так, чтобы нагрузка между клапанами равномерно распределялась строго не более гарантийного срока!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 125 комментариев

Создана первая в мире полностью цифровая система управления клапанами ДВС

Почему атмосферный мотор лучше турбированного

Необычные типы автомобильных приводов

Самый странный двигатель, который вы когда-либо видели

125 комментариев