BMW L7 E38 2001: Привет от Японских Боссов
Чего не скажешь об этом экземпляре…
Этот автомобиль был создан для тех, кто более болезненно относится к поддержанию имиджа человека, не привыкшего экономить на комфорте.
Источник:
Тип кузова "практически" относится к длинным лимузинам и предлагался по индивидуальному изготовлению со всем мыслимым и немыслимым оборудованием экстра-класса по тем временам. Оборудование для задних пассажиров впечатляло, телефон, холодильник, по желанию — интерьер под мини-офис, аудиосистема, состоящая из 14 динамиков, мощность которых составляла 440 Ватт, навигация, DVD, TV и т.д. Отделка салона исключительно дорогими сортами дерева, кожа особой выделки. Стоит отметить тот факт что данная версия могла выпускаться в легкобронированном (класс B4) исполнении, получившие название "Protection".
Вся экспрессия баварце в этом автомобиле выражена в сравнении. Точнее как они сравнивают себя с конкурентами: "расстояние между креслом водителя и задним местом в удлиненной версии Mercedes S-класса — 845 миллиметров, а в L7 — 1127 миллиметров"!
Источник:
5.4-метровый BMW L7 комплектовался 12-цилиндровым двигателем M73B54 объемом 5379 куб.см мощностью 326 л.с.
Источник:
Предполагалось, что подобные экземпляры будут выпускаться с прицелом на азиатских и ближневосточных клиентов.
Источник:
Так и получилось в жизни этого автомобиля, на его долю выпала честь возить одного из боссов.
Источник:
Сегодня это скорее фетиш для ретроградов.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
15 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена