Сигнализационный наброс

Сейчас 99% всех новых машин оснащены штатными ЦЗ и имобилайзером.

Зачем вообще ставить дешевое гавно?
которое:
1) сажает аккумулятор. Ибо токи утечек у дешевки типа шерханов и тому подобного шлака огромны.
2) не выполняет никакой полезной функции кроме как проинформировать владельца что в его пепелац УЖЕ залезли или в него въехал пьяный муфлон во дворе.
3) существенно облегчает потенциальному угонщику жизнь, ведь кодграберы для популярных сигналок можно купить прямо на алиэкспрессе. А дебилы из автоцентров тупо прячут центральный блок за блок приборов, инфа 100%
4) а уж если в такой дешевой сигналке активировали автозапуск, считай ты подарил ключи первому встречному. Ибо сервисмены-калхозники у дилеров не замарачиваются и обычно прячут второй ключ в "обходчике иммобилайзера".

Если уж так трясешься за свое корыто, поставь нормальную систему охраны (с нормальными блокировками и хорошо защищенным протоколом связи) у специалистов, а еще лучше сам, если руки откуда надо растут.

И еще из жизни:

Несколько лет назад у меня был самый простой Рено Логан. На него при покупке поставили сигналку (тогда страховщики еще требовали ее наличия, да и двери открывать с ключа было как то не то).

Сигналка проработала лет 5 и заглючила, начала самостоятельно сниматся с охраны, открывая при этом двери. Хорошо Логан никому особо нужен не был, и мог стоять с открытыми дверями днями напролет.

В общем мне надоело, и я вырвал ее из машины к чертям собачьим.

Взамен поставил самый дешевый центральный замок с пультом, чисто открывать и закрывать двери.

И вот настало время машину продавать. Покупатели нашлись быстро, из соседней области.

На небольшие дефекты кузова (по которым я ожидал торга) они не обратили внимания, но почему то очень озаботились отсутствием сигналки, и сторговали аж полторы тысячи.
Логика у них была "железная":
"у нас никто без сигналки не ездит, как можно'c".

Я долго не мог понять их, неужели нафиг не нужный блок важнее состояния кузова?