Гибкость
В этой связи показательна разница между аварией в Чернобыле и на Фукусиме.
После аварии на Фукусиме японцы прежде всего постарались сохранить лицо и, как и в Советском Союзе, держали в неведении всю мировую атомную общественность. Разница началась потом.
После аварии на Чернобыльской АЭС была быстро перестроена вся система управления. Специалисты сразу получили все полномочия и принимали по 10–15 ключевых решений в день. Если нужен был свинец, то свинец шел сразу со всей страны.
Японская бюрократическая машина при принятии решения насчитывала целых 25 ступеней иерархии, при этом никакой обратной связи на свой запрос специалист не получал. Все что могли специалисты – ждать ответа. Первой ступенью был премьер-министр Японии, который по этой бюрократической логике являлся самым главным специалистом по ликвидации тяжёлых аварий.
У японцев был запас по времени после цунами – им надо было в течение нескольких часов подключить резервные генераторы. Тогда остановка энергоблока не относилась бы к значимым происшествиям на АЭС и сама по себе не несла бы никаких катастрофических последствий.
На «Фукусиме-1» не было электричества, но в 6 км от станции оно было. В России бы сразу бы кинули кабель и подключили бы генераторы. Японцы начали согласовывать прокладку кабеля, а когда он был проложен, не подошли разъёмы для соединения. И вместо того, чтобы прямо на месте переделать разъемы кустарным способом, японцы заказали их на заводе. И заурядную остановку реактора довели до катастрофы максимального, седьмого уровня Международной шкалы ядерных событий
81 комментарий
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Ну и про коров... какой-то феерический.... маразм. Речь же о пассажирских поездах? Автор себе представляет эффект от туши коровы, вмазавшейся в поезд на скорости в 150-180 км/ч?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
2) не знаю про 180, а при сотне локомативу что корова, что легковушка - разносит в брызги и потом надо только царапины на краске замазать. На фото локомотив размазавший 3 лося на полном ходу и иномарка раскатавшая корову на скорости больше сотни.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
2)Хоть локомотив - могучее транспортное средство, но у него уязвимы концевые краны воздушных магистралей, и даже небольшое по размерам животное (например, собака) может своим телом при наезде их сломать, а это техническая неисправность, следование с которой дальше невозможно, придётся устранять.
Поэтому машинист применит экстренное торможение для предотвращения наезда. После наезда, если он всё же случился, машинист докладывает о случившемся диспетчеру или дежурному ближайшей станции. Указывает время, километр и пикет, на котором произошёл наезд, скорость, с которого применил экстренное торможение. В это время помощник машиниста осматривает место наезда. Если животное не находится в габарите подвижного состава - помощник возвращается к локомотиву. Осматривается состав и локомотив, есть ли какие-нибудь неисправности. Если же тело животного находится в габарите - бригада своими силами должна его вытащить. Если она этого сделать не может - об этом докладывается диспетчеру или дежурному ближайшей станции, поезд будет стоять до прибытия на место путейцев, которые помогут извлечь животное, чтобы продолжить следование поезда.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена