Как и зачем Bugatti начала строить поезда и сделала их самыми быстрыми в мире

В 1927 году компания представила модель Type 41, более известную как Royale. Основатель фирмы Этторе Бугатти создавал ее, подразумевая, что она станет самым дорогим и роскошным автомобилем в мире. Продавать ее хотели исключительно царским особам и членам монарших семей.

Цена одного только шасси (а кузов в те времена было принято заказывать отдельно, у кузовных ателье — так называемых коучбилдеров, поддерживая индивидуальность) составляла 500 000 франков.

Характеристики авто были соответствующими. Длина — 6,4 метра, масса более трех тонн, а под капотом — рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 12,7 литра. Длина блока составляла 1,4 метра, а мощность — 300 лошадиных сил.

Говорят, Bugatti Royale мог разогнаться до 201 км/ч.

Неплохо для того времени.

Казалось, роскошнейший автомобиль ждет оглушительный успех, но нет! Он был слишком дорогим даже для королей. а тут еще и Великая Депрессия подкралась незаметно.

Кроме того, ему попросту не везло. Глава компании Этторе Бугатти объявил, что Type 41 будет вскоре передан королю Испании Альфонсо, однако того свергли.

А одному монарху — самопровозглашенному королю Албании Ахмету Зогу — Бугатти и вовсе отказал в приобретении автомобиля с формулировкой «манеры этого человека за столом выходят за всякие рамки».

В общем, проект провалился.

Всего было построено 6 экземпляров Бугатти Рояль, а продано только три. Что интересно: ни один монарх так и не приобрел Type 41.

Однако монструозных восьмицилиндровых двигателей было собрано гораздо больше — их оставалось еще 23.

Чтобы не допустить банкротства компании, которым могло обернуться фиаско катастрофически дорогого проекта Рояль, Этторе Бугатти построил поезд, а точнее, автомотрису, самоходный вагон, который комплектовался либо двумя, либо четырьмя движками от Royale.

Wagon Rapide — быстрый вагон — как его называл сам конструктор, настолько приглянулся национальным железным дорогам Франции SNCF, что они заказали у Бугатти 88 поездов, которые возили пассажиров на протяжении следующих тридцати лет. Таким образом провальный Royale стал для Бугатти коммерческим успехом.

В те годы многие французы могли чванливо хвастаться, что ездили на Бугатти, причем когда захочется. И не соврали бы ни на йоту.

Вот, например, афиша с расписание поездов Бугатти, ходивших на направлении Париж — Лион. Автомотриса преодолевала расстояние в 450 км за 4 часа 50 минут. Современный поезд TGV, для сравнения, проходит эту дистанцию менее чем за три часа.

И кстати, в 1934 году поезд Бугатти установил рекорд скорости, разогнавшись до 196 км/ч.

Чего бы ни касались конструкторы Бугатти, все превращается в суперкар.