Венгерский конструктор создал шестицилиндровый мотоцикл Jawa

40-летний конструктор из Венгрии Истван Гугуэла смог реализовать свою мечту, сделав шестицилиндровую Яву. Ширина мотора составила рекордные 90,4 сантиметра, объем 1050 см³ и расход топлива у мотоцикла пропорционален амбициям автора — 18 литров на 100 км, сухой вес — 230 кг. Мощность 6-ти цилиндрового мотора получилась около 50 л/с.

Для реализации проекта были куплены три явовских 350-ти кубовых мотора. В двух были отрезаны коробки. Торцевые части моторов были подогнаны друг к другу и сделан специальный крепеж.

Рама самодельная с использованием элементов старой рамы. Три родных карбюратора, заведенных на один общий воздушный фильтр. Электростартер от машины Suzuki Swift. Электрозажигание от Audi A6.

✖

Пeредняя тормозная система от MZ. Тормозные суппорта от Honda CB650. Маятник от MZ. Бензобак от старой явы увеличеный в объеме.

А здесь можно услышать как этот мотор работает.

Источник:

#jawa #Авто #байк #байкеры #мото #мотоцикл #самоделки #свап

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Новая Jawa 350, простоявшая 30 лет в квартире

Челябинец своими руками собрал спортивный трайк по фото из интернета

Ява 350 typ 360: проект реставрации "Старушки"

26 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

Luc72

21k

6 лет назад

Честно говоря 12В-й движок без небольших доработок быстро "подыхал".
1. Зря отказались при пережоде от 6-и на 12 от резинового переходника от карбюратора на короб воздухозаборника С ХОМУТАМИ. Он был абсолютно пыленепроницаем. А вот пластмассовый обрубок, который просто вставлялся в короб, где со временем просто болтался, и просто насаживался на карбюратор с другой стороны, пропускал пыль нещадно.
2. Про коробку говорили, что слабоват для него. Что не совсем верно. Да, очень часто гнул шток и ломал вилки. Все бегали их искали, дефицитная была запчасть.
Проблема была в больших допусках - те же вилки могли фиксировать шестерню +-1 мм на первичном и вторичном валах запросто.

Свою как взял (бу, но с небольшим пробегом), через некоторое время стала выскакивать 3-я.
Располовинил, заменил шток (он уже слегка был погнут) с помощью шайб подогнал идеально положение шестерен. Третья у меня, например недоталкивалась и потому и срывало, а четвертая из-за этого же всегда была под натягом и вилка сильно изнашивалась.
Короче, после этого у меня проблем с коробкой не было никогда.
Потом, через несколько тысяч кольца выломало нахрен и в глушитель. Снял, смотрю... МЛЯТЬ! поршни болтаются как ложки в ведре, а при покупке спецом смотрел, все было нормально. Пришлось расточить, поставить ремонтные и после этого я млять каждый раз идеально заматывал все щели подручными средствами: на патрубок карбюратора изоленту и плотно насаживал, а с другой стороны полоски тряпок, верёвок...

И вот только после этого стала у меня ЯВА безпроблемная. Жрала конечно хорошо уже для 90-х, как ОКА, мля, если не больше :)

Показать комментарий полностью

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 9)

Павел

6 лет назад

Охрененное достижение! Мотоцикл который жрёт бензин как полноприводный внедорожник с мощностью Оки. Илон Маск нервно курит

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Кистень

6 лет назад

В советское время видел фотку, один умелец поставил на Яву двигатель от ЗАЗ-965.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 26 комментариев