Концептуальный автомобиль Audi Karmann Asso di Picche

Из-за довольно необычной клиновидной формы кузова, прямых линий и острых граней которые на самом деле напоминали предыдущие концепт-кары Джуджаро, такие как Alfa Romeo Caimano 1971 года и Maserati Boomerang 1972 года. И хотя этот прототип был в значительной степени основан на Audi 80, единственное, что их связывало между собой с точки зрения дизайна была форма фар и задних фонарей.

Интерьер концепта также был особенным, с уникальной приборной панелью в виде расположенных друг над другом горизонтальный цилиндров, в которые интегрированы все элементы управления и индикаторы с информацией для водителя. Кроме того, у прототипа был спортивный руль с одной цельной металлической спицей, а карманы в дверях сделаны, чтобы походить на маленькие сумки. Кожаная обивка должна была придать салону концепт-кара ощущение роскоши, а подушки сидений были заменяемыми.

Заказчиком концепт-кара Asso di Picche было немецкое ателье Karmann, а построили его специалисты известного дизайнерского дома Джорджетто Джуджаро Italdesign. В основе прототипа лежало шасси Audi 80. Автомобиль проектировался с расчётом размещения под капотом продольно 1,3- или 1,5-литровой рядной бензиновой «четвёрки». Оба этих двигателя агрегатировались с четырёхступенчатой ​​механической коробкой передач, передававшей крутящий момент на передние колеса. Но на самом деле неизвестно, какой из двух был в итоге установлен на концепт-кар и мог ли вообще Asso di Picche передвигаться своим ходом.

И хотя руководству компании Audi понравилась идея выпуска собственного двухместного спортивного купе, Asso di Picche не стал серийным. Всё потому, что ребята из Ингольштадта решили уделить первостепенное внимание разработке легковых автомобилей, которые обеспечат им больший объём продаж по сравнению с такой нишевой моделью. Кроме того, материнская компания VW побоялась, что серийный вариант концепта составит конкуренцию их новой модели Scirocco первого поколения, вышедшей несколько месяцев спустя.

Asso di Picche («пиковый туз») - один из целой серии концепт-каров. Двумя другими были Asso di Quadri («бубновый туз») и Asso Di Fiori («трефовый туз»). Первый построен на основе компактного спортивного купе BMW 320 (E21) и дебютировал на Туринском автосалоне 1976 года, в то время как последний базировался на Isuzu Gemini и предстал на суд публики в рамках Женевского автосалона 1979 года. Asso Di Fiori с небольшими изменениями превратился в серийную модель, став Isuzu Piazza в 1981 году.

Планировалось также создать четвёртый концепт-кар Asso di Cuori («туз червей»), чтобы логически завершить всю серию, но, к сожалению, он так и не появился.