Невидимые герои: кто стоит за гонками Кена Блока

Несколько лет, с 2005 по 2010 год, американец выступал в гонках за рулём различных моделей Subaru, но в 2010-м взаимоотношения набиравшего популярность спортсмена с японской маркой закончились и место автомобильного партнёра заняла марка Ford.

С тех пор мир увидел множество различных гоночных машин на базе современных Ford Fiesta, Ford F-150 Raptor и Ford Focus RS, а также раритетных Ford Escort RS Cosworth, Ford F-150, Ford RS200, Ford Mustang. За несколько лет звезда «джимканы» побывала почти во всех уголках планеты либо с собственными проектами, либо в рамках выступлений то в мировом ралли WRC, то в мировом ралли-кроссе World RX, то в собственном турне Cossie World Tour. И о последнем сейчас и пойдёт речь.

Я уже рассказывал о том, как в 2017 году, когда знаменитый американец объявил о своём уходе из FIA World Rallycross Championship, он совместно с Ford Performance анонсировал Cossie World Tour — мирового турне с участием в ралли за рулём классического хэтчбека.

Первым стал Ford Escort RS Cosworth 1993 года, подготовленный в соответствии с техническим регламентом раллийного класса Group A. Машина сгорела в аварии на гонке New England Forest Rally в США летом 2018 года.

Но такая мелочь не способна была остановить Кена Блока, так что в 2019 году он представил новый Ford Escort RS Cosworth V2. Эта машина, если всё будет хорошо, должна проехать 100 Acre Wood Rally в США, затем стартовать на Rally Whangarei в Новой Зеландии, побывать на Donegal International Rally в Ирландии, поприсутствовать на Goodwood Festival of Speed в Великобритании, заглянуть в Польшу ради Gymkhana Grid, а также стать участником Rally Legend в Сан-Марино и, возможно, Rallye International du Valais в Швейцарии.

И всем понятно, что гонщику такого уровня нельзя просто приехать за рулём гоночной машины на мероприятие, самому крутить гайки во время уик-энда, а потом также своим ходом отбыть на базу или на следующий заезд. Всё потому, что и гонки разбросаны по миру и разнесены во времени, и статус Кена Блока не позволяет такого.

В итоге свет увидели два необычных фургона Ford Transit, над которыми работали специалисты заводского подразделения Ford Performance, команды Hoonigan Racing и тюнинг-ателье Galpin Auto Sports, которое и выполнило основной объём работ.

За основу были взяты полноприводные фургоны Ford Transit последнего поколения, оснащённые турбированными 3,5-литровыми моторами EcoBoost V6 мощностью 310 л.с. Над подвеской поработали специалисты Quigley Motor Company.

Фирма, сделавшая себе имя на полноприводных американских фургонах и микроавтобусах, увеличила дорожный просвет и инсталлировала раздаточную коробку Magna. На улучшение проходимости работают и покрышки Toyo на новых колёсах, а новая пневматическая подвеска обеспечивает необходимую грузоподъёмность и плавность хода.

Окрашенный в матовый чёрный цвет кузов получил графику в стиле Cossie V2, а также силовой обвес — спереди на бампере, как и на верхнем багажнике, установлен дополнительный светодиодный свет Rigid Industries, сзади установлена «калитка» с запасным колесом.

Об оснащении обеих машин в Galpin Auto Sports не распространяются, но известно, что фургон приспособлен для перевозки необходимых для обслуживания раллийной машины инструментов, расходных материалов и запчастей. Также в нём оборудовано рабочее место, которое можно конфигурировать в зависимости от потребностей механиков.

Что касается микроавтобуса, то он служит передвижным «штабом» для бригады механиков, а также местом их отдыха, поэтому в нём комфортабельные сиденья, места для хранения личных вещей, а ещё машину можно превратить в импровизированное кафе, в котором можно перекусить во время перерыва.