Столкновение легковушки и грузового состава в Брянской области

Чего это? Стандартная ситуация. При движении задом посылают помощника "на контроль обстановки" и смотрят на его сигналы. Иногда рации есть, но это скорее экзотика. Проще рукой помахать.

Вот сразу видно, что не железнодорожник.
Что за "контроль обстановки"??
При производстве маневровой работы по осаживанию вагонов "на хвосте на подножке" находится составитель поездов (работник хозяйства движения!), а не локомотивщик - помощник машиниста.
Рация есть всегда! За нарушение регламента переговоров (причем регистрируемого) - премии лишат на ура. И при осаживании составитель каждые 45 секунд сообщает по рации машинисту маневрового локомотива о движении.

Конечно не железнодорожник, но сестра матери была сначала диспетчером (долго) а потом начальником (не долго) станции Невинномысская. Сейчас она сильно пошла на повышение, в руководстве СКЖД сидит... И пацанами (когда я к ним на лето приезжал) мы там в депо буквально жили. И знаю, что составители на месте есть не всегда и их функции ("СМОТРИ КУДА ПРЁШЬ!") при движении поездов задним ходом выполняли даже сигнальщики (или как там их называют, которые за стрелками смотрят и башмаки "раскладывают"). Иногда надо просто путь освободить, составителя просто не ждут, встал сигнальщик или помощник и перегоняют... А вообще, есть правила, регламент и есть "суровая реальность" :)
Прикол, в качестве жизненного примера: Город Невинномысск немного "вытянут" вдоль жд дороги. Сначала идет частный сектор, потом река Кубань, городская застройка и на другом конце города жд вокзал. Семья тети жила в частном секторе. Её муж ездил в Питер и Москву, закупался, возил всякое добро и продавал его на рынке. С вокзала до дому ему было добираться ну очень проблемно, да и с мешками тяжело и не удобно. Так тетя просто перед подъездом к станции Кисловодский поезд тормозила (семафор включала) и дядька просто вылезал со своими мешками прямо "напротив" их дома.... То то удивлялись проводники "Куда вы собираетесь, мы еще не приехали" "Поезд остановится, я выйду". "Он тут не останавливается"... Опаньки, остановился... :) Это, конечно, бардак и так вероятно сейчас уже не бывает, но это просто пример того, что в жизни бывает не так как написано. И если написали, что пострадал помощник, то в нашей суровой реальности пострадать может именно помощник, потому что составителя не было на месте, у него был понос, золотуха, он "отпросился у Петровича" и т.д. И, кстати, про рации :) ...они как бы есть, но иногда как бы нет. Бардак никто не отменял... Хотя, соглашусь, все мои наблюдения основываются на личном опыте, который возможно и устарел. Я не исключаю, что за последние лет пять на дорогу повсеместно набрали истинных профессионалов, которые искореняют бардак даже в мелочах и всегда строго следуют инструкции, но почему то мне в это не верится. Поскольку, дядя Жора (не мой дядя, а просто классный мужик), который чистил стрелки когда я был пацаном, до сих пор их чистит. Долгих лет жизни ему! :)

Хотя....Я тут подумал. Вероятнее всего Вы правы. По одежде мужик больше на составителя похож, чем на помощника. В сапогах по тепловозу обычно не удобно лазать. Все-таки машинисты и помощники в ботинках вроде бы ходили (насколько я помню)...

Бывают конечно всякие казусы на железке. Более того, если все будут работать только по инструкции - все встанет и ни куда не поедет.
Но в общем и целом "положенность" соблюдается.

По одежде - верно подмечено, - составитель.
Хотя, не знаю как сейчас, а лет 30 назад кирзачи машинистам выдавали. Ездить в них особо конечно не ездили, но получить можно было.